車廂的生產不足引起的，因為工業生產裝置和軋材的儲備都被用於生產武器。在衛國戰爭期間，僅根據租借法案提供的物資就預防了蘇聯鐵路交通陷入癱瘓狀態。

盟國所提供的火藥和其他爆炸物資也發揮了重要作用。從1941年年中到1945年年中，我們把蘇聯爆炸性物資的生產量估計為將近600；000噸。美國提供了325；800美噸爆炸物資，相當於295；600噸。此外，英國和加拿大還運送了22；300噸火藥。這樣，西方提供的爆炸物資就佔到了蘇聯生產總量的53％。

西方提供的有色金屬也對保障經濟起到了至關重要的作用。蘇聯在1941年到1945年間主要的有色金屬的生產數字至今仍是保密的。所以，這裡我們就不再依靠官方的數字，而是靠估算。我們得到的資料是：美國向蘇聯提供的銅實際上相當於387；600噸銅材，這佔到了蘇聯戰時銅生產總量的82。5％。此外，蘇聯銅的匱乏情況在很多方面得到緩解也是由於美國提供了無線電通訊裝置。比如，蘇聯得到戰地電話線956；700英里，海底電纜2100

英里和水下電纜1100英里。此外，根據租借法案還提供了35；800臺無線電裝置，5899臺無線電接收裝置和348部雷達，滿足了紅軍的主要需求。美國還提供了32；200輛摩托車38，這是蘇聯在1941年到1945年間摩托車生產總量……27；816輛的1。2倍。

與銅的情況相類似的局面，我們也可以在蘇聯戰時鋁的生產中看到。根據租借法案，美國向蘇聯提供了約256；400噸鋁材。此外，英國還向蘇聯提供了35；400噸鋁。同時，加拿大還提供了36；300噸鋁，所以西方在1941年到1945年間向蘇聯一共提供了328；100噸鋁，這是蘇聯從1941年年中到1945年年中蘇聯整個鋁產量的1。25倍。蘇聯航空工業是鋁的重要使用者，它主要依靠西方的援助進行生產。我們應該注意到，鋁在蘇聯主要用於生產著名的蘇聯坦克T－34的發動機。

第四部分蘇聯經濟

從1941年年中到1945年年中期間，蘇聯經濟所需要的鋁的總量大約為591；000噸，這就使得蘇聯戰爭期間關於飛機生產的官方資料顯得完全不符合實際。因為德國在1941～1945年間生產的作戰飛機是84；420架。而德國在1941年到1944年間獲得的鋁大約為1；704；000噸。這表明蘇聯工業所擁有的鋁的儲備幾乎只是德國的1/3，而它生產的作戰飛機的數量卻是德國的1。3倍……我們的前提是兩國的飛機結構很相似的情況下。蘇聯和德國幾乎都沒有生產重型轟炸機，而這兩個國家生產的相似型別的飛機（戰鬥機、強擊機和輕型轟炸機）的重量差別不是很明顯。39說實話，蘇聯在1941～1942年間最困難的時候，是用木材和特製帆布（順便說說，這也是根據租借法案運輸來的）來代替鋁製零件的，但是這一因素並不能在很大程度上減少鋁的需求量。而鋁在飛機制造需求中還是最主要的材料。很可能，問題就在於蘇聯還在戰時就透過有意誇大財務報表的方式使得戰爭期間蘇聯飛機的生產量至少增加2倍。我們有理由相信，在蘇聯的坦克生產中也存在著類似的情況。蘇聯在1941～1943年間在某些主要型別的飛機和坦克的生產上勞動消耗銳減的相關資料就間接地證實了這一想法。

德軍的情報機關在1942年時就記錄下了蘇聯對統計數字有意識地進行歪曲這一事實。在戰爭年代，極為特殊的條件使得計劃任務常常明顯不能完成。還有一種可能就是，透過抬高報廢產品的數量2倍的方法人為地抬高生產量。空軍元帥А。諾維科夫曾任空軍司令，在1946年時他之所以被捕，就是因為他在戰爭年代把工廠報廢的航空技術裝置當成武器。據他自己的供述，實際上國家國防委員會特派員Г。А。馬林科夫已經被清楚地告知這個事實，但他默許了。也有可能高層領導已經猜到了所報的數量跟武器和裝備的實際生產情況並不相符，但是要懲罰這些違規者最好還是在戰後，而且歪曲報表數字實際上也只是一個藉口，是為了掩蓋真正的失寵原因和政治原因（А。諾維科夫被捕實際上就是因為他接近朱可夫元帥，而後來Г。А。馬林科夫失寵是由於政治局內部鬥爭的結果）。在戰爭年代，反正懲罰也不能理清財務報表，也不能擴大武器和裝備的生產量，而且很可能只會使管理更加混亂，而這隻會減少生產量，而不會增加生產量。

根據1941到1943年各種