當然，“喬治五世”級暴露出的火力不足，防護不夠的問題，也受到了英國海軍的高度重視，並且使英國海軍迅速啟動了下一級戰列艦的設計工作。

緊接著動工的就是美國海軍的“北卡羅來納”級戰列艦。

該級戰列艦的主要技術指標與帝國海軍之前獲得的情報非常接近：標準排水量近三萬八千噸，最高速度二十八節，三座三聯裝MK6型十六英寸主炮，斜置裝甲使其具備了優秀的防護能力。

讓人難以理解的是，這種優秀的戰列艦隻建造了兩艘。

同期，英國的“喬治五世”級一口氣造了五艘，帝國的“皇帝”級（“君主”級）造了四艘，美國卻將建造數量削減到了兩艘！

按照當時帝國情報部門的推測，“北卡羅來納”級帶有很濃烈的試驗性質，而且美國海軍下一級戰列艦的設計工作已經接近尾聲，所以準備用有限的經費建造下一級戰列艦，從而削減了“北卡羅來納”級的建造數量。

無論如何，“北卡羅來納”級戰列艦是當時西方集團唯一能夠在火力與防護方面與德國“俾斯麥”級，以及大明帝國“皇帝”級抗衡的新式戰列艦。比起英國精心打造的“喬治五世”級，晚九個月開工的“北卡羅來納”級整整領先了一代！

當年十一月一日，即“北卡羅來納”號在紐約海軍船廠開工的第四天，帝國“皇帝”級戰列艦首艦“太祖”號在江南造船廠鋪設了第一塊龍骨。

作為針對美國新式戰列艦的“皇帝”級，標準排水量達到了四萬一千噸，最高速度二十八節，三座三聯裝七十年型四百毫米主炮，厚達三百三十毫米，並且向外傾斜十五度的主裝甲帶。這些，都賦予了“皇帝”級極為強大的效能。

可以說，“皇帝”級是當時三個一流海軍強國開工建造的，最為強大的戰列艦。

與“北卡羅來納”級相比，雙方在速度與火力方面不相上下，艦型設計也有很多相似之處，“皇帝”級的排水量卻多出了四千多噸。除了用於增強動力的必要重量之外，其餘重量幾乎都用來加強裝甲防護。因此，“皇帝”級的防護能力超過了“北卡羅來納”級，對自身主炮發射的穿甲彈所能達到的避彈區更是遠遠超過了“北卡羅來納”級。

實際上，這三級戰列艦的排水量都沒有達到《倫敦海軍條約》的上限。

說白了，在《倫敦海軍條約》簽署的時候，三級戰列艦的設計基本上定型，如果增加排水量的話，就得對設計做全面修改，從而延遲開工建造的時間。因此，三個一流海軍強國採取了同樣的政策，先建造，再設計更優秀的戰列艦。

這也是為什麼帝國與美國都在第一級新式戰列艦建成之前就展開了第二級新式戰列艦的建造工作的根本原因。而這場短促，而又激烈的軍備競賽的直接結果是：英國因為國力有限，沒能跟上第二輪造艦步伐，其第二級新式戰列艦的開工時間比兩個競爭對手晚了足足兩年！

在各國積極投入軍備競賽的時候，國際社會仍然高唱和平“主旋律”。

或者說，和平仍然是各個國家的“奢望”。

紙永遠包不住火，當帝國的底線被突破之後，和平就不再是“奢望”，而是“絕望”。

十一月五日，即日本海軍的“大和”號戰列艦在吳港海軍船廠開工建造的第二天，帝國內閣首輔蕭鼎昆在議政院發表了六十九年“國情諮文”，並且向議政院提交了《特種行業與資源貿易保護法》草案。

按理說，年度“國情諮文”應該在當年年底，或者次年年初發表，蕭鼎昆卻將發表時間提前了一個多月！

在長達五個小時的“諮文報告”中，蕭鼎昆著重闡述了帝國面臨的嚴峻局勢，其中又以日本海軍的侵略性擴張為主，強調了保證帝國在西太平洋地區擁有絕對海上安全對帝國本土安全，以及帝國的海上貿易，帝國的海外資源的重要性。

隨後，在對《特種行業與資源貿易保護髮案》草案的辯論中，“共盟黨”議政院領袖，以及議政院幾個重要委員會的主席分別做了相關報告，都強調了限制重要資源與技術出口對保護帝國利益有多麼重要的意義。

與議政院以往的表現不一樣，當天數百名議員放棄了休息，連夜審議首輔提交的法案。

最終，在增加了三個限制行業，以及十七種限制出口資源之後，《特種行業與資源貿易保護法》在議政院以五百七十六票支援，三十七票反對的絕對優勢獲得透過。這次，一直與“共盟黨”唱對臺戲的“民業黨”幾乎全面倒戈，二百七十七名“民