其實送外賣是個高風險職業，大多數騎手根本就沒把紅綠燈當回事，趙路剛開始搞配送的時候還規規矩矩的，老老實實的遵守交通規則，但後來做了全職的眾包騎手後也視紅綠燈為無物了，只要是沒有車通行的情況下他都直接過馬路了，其實送外賣久了，配送片區的紅綠燈的規律他都摸清楚了，哪個路口是左轉綠燈先亮，哪個路口是直行綠燈先亮，哪個路口基本就沒有轉彎的車輛，搞清楚了這些情況搶先透過路口就有十拿九穩的把握。其實他並不擔心路上的轎車貨車之類，那些車輛都會老老實實的遵守交通規則，不會擔心他們會胡來，他擔心的是同行的電瓶車或者摩托車，有些騎手在路上那是生死看淡，有縫就幹，根本不考慮自己會不會有危險，更不會考慮會不會給別人帶來危險。

當然也不是所有的大型機動車輛都是安全的，路上的計程車和網約車就很討人厭，他們雖然不會闖紅燈，但他們經常把馬路當成自己家裡的，沒單的時候在大路中間慢慢的遊，絲毫不擔心會把後面的車子的路擋住了；有人招手那是說停就停，不會顧忌到後面有個正常行駛的摩托車，會不會影響到摩托車甚至別停摩托車，趙路有好多次被計程車或者網約車別停的經驗，好在他反應還算快速，每次都有驚無險的剎停了，他現在只要觀察到了這兩種車，都提前做好準備，要麼迅速超到前面去，要麼遠遠的跟在屁股後面，惹不起躲得起。

現在的私家車也越來越多了，車多了停車就會出現問題，很多人停車都是隨心所欲，想停就停，塗山路越靠近澤科商圈的地段路邊停的車越多，馬路邊上的那個車道基本都是被違停的車輛堵死了，本來摩托車和電瓶車都是走那個車道的，結果被堵死了，就只有冒險走中間車道，摩托車的速度肯定沒有小車快，走中間車道往往會被後面的計程車或者網約車催促，遇到那些只是輕輕按一聲喇叭提醒你讓道的，趙路能讓儘量讓，對於那些把喇叭按住不放還拼命閃燈的，趙路就算讓得開他都不讓，有種你就撞上來。雖然沒有遇到過真的撞上來的憨貨，但保不齊哪天就真有不管不顧的主，那後果就不堪設想了。趙路自己開車的時候停車規矩得很，非停車位不停，他就搞不懂這些人怎麼如此大膽，他也納悶交警都幹嘛吃的，這麼多違停的沒見貼罰單的。

趙路算是幸運的，從他給安樂超市送貨算起，到現在也做了兩年的騎手了，沒出過大的事故，只是摔倒過幾次，但都不嚴重，摩托車的後視鏡摔壞了好幾次，人都沒事，完好無缺。他認識的不認識的跑彈子石片區的騎手出事的就多了，以前安樂超市換車時出事的就不說了，另外一個專門跑達達的跟他關係還比較好的叫王輝的也出了事，骨折了，大腿骨折。王輝是趙路在安樂超市送貨的時候認得的，那年高溫，爆單了，超市就請了外援，王輝就是外援之一。王輝是公認的老實人，雖然他以送外賣謀生，也是老騎手了，但他從不闖紅燈，也不騎快車，但並不是你自己老實，風險就不來找你，他是被一輛搶黃燈的渣土車禍害了，本來他是在直行道等紅燈的，那是一段上坡路，渣土車左轉，看到還有幾秒鐘的黃燈，渣土車沒有剎車，反而是加油衝了過去，結果轉彎太急，把王輝掛倒了，等司機發現時，王輝和他的摩托車已經重重摔在地上了。至於那些他不認識的騎手出事的更多了，三天兩頭遇到出事的，只是分大事和小事。

雖然這行的事故率這麼高，但疫情過後還是有源源不斷的人湧入到這行來。大街上看到的騎摩托車和電瓶車的十有七八都是送外賣的。趙路住的地方，每天晚上都停滿了送外賣的車子，他要是回來晚了，停個摩托車都找不到位置了。去蓮花公墓的那條路兩邊也住了很多送外賣的，趙路認得的幾個老騎手都住在那裡。其實趙路住的地方也屬於蓮花村。蓮花村處於城鄉結合部，房租便宜，去街上也方便，所以就成了外賣員的集中居住地。城區裡面除了高檔小區，基本每個小區都有送外賣的居住，趙路深夜送外賣的時候就看到基本每個小區裡面都停有裝著外賣箱子的摩托車或者電瓶車，車子停得闆闆正正的，一看就不是臨時停在那裡人跑上樓送外賣的，而是主人就居住在樓上。

趙路習慣了深夜送外賣，他基本每天都是一直送到凌晨兩三點沒什麼單子了才收工回去睡覺，上午就睡過去了，上午的單子少，就算有單子他也跑不了了，人畢竟是需要休息的，睡到十一二點，吃了午飯又出來跑，跑到凌晨收工，週而復始。

平臺對騎手的壓榨已經變本加厲了，誓要把無底線行為進行到底，不僅配送費越來越低，配送時間越來越短，還施行了新的拒單規則。眾包最開始是