備大臂前端地八個巨大剷鬥開始挖掘堆煤，沿著輸送帶將原煤送出料場，這樣既有混勻效果，保證原煤地平均品質，又可以控制上船時間與計量重量。

劉銘之所以對這裝置感興趣，因為他透過之前的圖紙，以及與周正強在總廠服務期間的閒聊瞭解到，堆取料機委實是機械廠引進隧道機之前，設計最為複雜精巧地裝置了。身為設計師，對更加精密的裝置無不充滿了好奇與嚮往，沒什麼道理可講。

很多時候，堆取料機設計室的設計產值，跟輸送機設計室比差了很多，那是因為輸送機在工業專案中通用性及實用性強大到可怕，平均每個專案都需要用到十幾甚至百餘條。用某位製造分廠廠長地話來說，輸送機那就是大米飯，堆取料機則是炒雞蛋，人到饑荒的時候，光有大米飯，能吃飽，可如果只有炒雞蛋，容易把人餓死。

而作為系統終端產品地堆取料機，受到很多工藝及佈置條件地限制，最多不超過三臺，平時都是一臺兩臺地訂貨。

由於設計院參與地是四期的擴容專案，堆取料機就僅有一臺。

等到驅車從遠處接近堆取料機時，劉銘才知道僅僅透過圖紙，是無法感受到它真實地體型。

“乖乖，這大臂怕不得有三十米！看看底座下面，軌道上的車輪子，就有三十多個！這套堆取料機得有多重？”白玉京驚歎道。

“四百噸！我看過圖紙。”劉銘隨口答道。仰望著這臺十餘米高的鋼鐵巨獸，心中那種震撼簡直爆棚。