深拉延的情況，這種零件對鋼材的衝壓效能就有更高的要求了。

一不小心，加工過程之中零件就會出現開裂的情況，那是肯定不能滿足要求的。

至於焊接效能也很好理解，白車身都是透過焊接工藝組裝在一起，如果焊接效能不達標，那麼就會出現虛焊等各種問題，到時候總成零件的強度就很差，甚至整車的碰撞效能也會大幅度的下降。

這肯定是不能接受的。

「我們這兩天整理一份鋼材清單出來，首鋼看看能不能儘快的生產一批材料出來給我們進行除錯確認？」

陳奇這個時候自然也要站出來表達一下自己的觀點。

江輝既然有擔心，他肯定就要想辦法支援江輝把這個擔心給解決掉。

要不然到時候有高強度鋼板卻是不能使用，導致新款bj212的效能不能達到要求，那就很可惜了。

「沒有問題，我們收到你們的清單之後，馬上組織生產，爭取在半個月之內就完成材料的交付。」

左廣盛很是痛快的同意了這個要求。

當然了，時間上肯定就不敢直接說幾天就搞定。

畢竟首鋼那邊的生產也都是提前安排好的，一旦節奏被打亂，其實是挺麻煩的事情。

一輛車上需要的鋼板種類是很多的，要在幾天之內就搞定，完全不現實。

他承諾的半個月內交付，已經算是非常快的速度了。

後世的鋼鐵廠家，除非你訂購的材料人家是有庫存，否則至少需要三個月的週期才能對應。

當然了，個別特殊情況，人家給你特別對應的話，一個月也能搞定，再短就非常困難了。

「現在開發的主要是冷軋普板，像是底盤上面的一些零件，需要使用熱軋厚板來加工。」

「也有一些零件需要使用鍍鋅板進行加工，這個產品線如何儘快的豐富起來，首鋼這邊也需要考慮。」

「要不然也許其他鋼廠看到首鋼的型號不齊全，就會考慮開始生產其他型號了。」

朱建生在旁邊提了一嘴。

一方面也算是敦促首鋼加快速度，另外一方面也算是提醒。

畢竟這個事情是完全有可能發生的。

在沒有專利概念的年代，其他鋼鐵廠只要找冶金部申請，大機率還是有機會獲得高強度汽車鋼板技術的。

前提就是人家有說得過去的理由。

再說了，像是鞍鋼這種企業，人家的級別是比首鋼要高半級的。

這個半級，在有的時候是可以發揮出很大作用的。

特別是1979年的時候，企業的行政級別跟相關部門那邊的級別，基本上是完全等同的存在。

「這一塊我們的技術團隊會跟鄒教授充分溝通，爭取今年之內全部都研發出來。」

已經有了基礎之後，繼續拓展其他型號的鋼板，難度就沒有那麼大了。

甚至今後首鋼要開發590pa丶780pa丶甚至是980pa的超高強度鋼板，也會容易很多。

當然了，其他鋼鐵廠肯定不會眼睜睜的看著首鋼一馬當先。

之後，大家再交流了一下具體的事情，然後就一起去到生產現場轉了一圈。

在首鋼的實驗室裡頭，一起見證了一下高強度汽車鋼板的抗拉強度和屈服強度的料片測試。

這麼一整套的流程確認下來，陳奇和江輝算是心中有數。

新款bj212最後一個重要技術問題，算是基本上解決了。

下一步就是讓各個配套廠儘快的展開衝壓性和焊接性的確認工作，然後就可以正式的裝車使用了。

(本章完)