其實都是可以的。」

「鞍鋼完全沒有必要再去生產高強度汽車鋼板。」

「這一點，今後我們也會跟部裡面彙報。」

左廣盛也是感受到了一絲壓力。

前段時間他沒有特別的重視這個專案，覺得首都鋼鐵學院的教授跟首鋼合作搞的專案，肯定是科研性質的，跟實際大規模生產往往沒有什麼關係。

至少從過往的一些合作來看，基本上是這個樣子的。

真正的鋼鐵產品研發，還是要依靠首鋼自己，或者是從海外引進技術。

沒想到只是半年時間，鄒淵就跟首鋼的一部分技術人員合作放了個衛星出來。

高強度汽車鋼板這種先進的鋼材，不聲不響的就給搞出來了。

要知道，哪怕是到了2000年的時候，國內的汽車鋼板也基本上都依靠進口，國產的很少，質量和技術都不大行。

可想而知國內的鋼鐵領域，在汽車鋼板領域落後了世界多少年。

這些年，有限的一些資源都投資到了軍工產品上面使用的鋼鐵上面去了。

比如坦克丶軍艦等產品上面使用的鋼材，國內一直都是沒有放棄研發，跟世界先進水平雖然有差距，但是沒有差到那麼大的地步。

民用方面的情況就不一樣了，差距大的不是一點點。

「這個專案冶金部丶一機部和五機部應該都是挺重視的，我覺得是不是邀請各個部的專家過來搞一個聯合評審，也算是給這個事情定一個性質？」

朱建生現在的腦子也是比之前靈光了很多。

這種事情自己主動的去跟五機部彙報，說自己帶著學生提出了高強度汽車鋼板的技術方案，專門去跟首都鋼鐵學院和首鋼合作開發出來了產品，將來可以大規模的使用在悍馬專案上，那個衝擊效果就沒有那麼強。

但如果是從其他的部門那邊傳過來的訊息，情況就不一樣了。

對於五機部的領導來說，朱建生參與的這個專案，算是給他們爭光了。

畢竟開發鋼鐵新產品這種事情，理論上是屬於冶金部的責任，跟他們五機部沒有什麼關係。

有使用需求，五機部把要求提給冶金部就行。

「行，這個事情交給我們來負責。」

左廣盛沒有任何猶豫，直接表示同意。

畢竟這個事情上面，首都鋼鐵學院和首都工業學院是掌握了主動權。

但是首鋼跟兩所高校之間並沒有本質性的競爭，畢竟大家的定位不一樣。

這種情況下，肯定要儘可能的把鄒淵和朱建生兩個大教授給哄好了。

指不定今後還有意外的驚喜呢。

「高強度汽車鋼板雖然已經成功研發出來，不過這些鋼材的衝壓效能和焊接效能還是需要相關的配套廠配合做一些確認。」

「強度越高，衝壓效能應該是有一定程度的下降，現有的廠家能夠確保在不重新開模的情況下把零件生產出來，也是非常關鍵的一個問題。」

一直沒有怎麼說話的江輝，提出了一個比較細節的問題。

汽車零部件的生產，裡面也是有很多門道需要注意的。

就是一個簡單的車身衝壓件，其實也不是隨便一家配套廠可以生產的。

特別是1979年的時候，華夏各個配套廠的技術水平跟後世有著天翻地覆的差距。

所以換了材料之後，生產是否有問題，還真是挺重要的一個問題。

特別是對於新款bj212，以及其他一些希望在量產之中切換為高強度汽車鋼板的車型。

「從我們目前做的料片測試的情況來看，雖然強度提升之後，衝壓效能有所下降，但是由於延展率下降的不是很厲害，只要不是特別複雜的零件，是可以在原本的模具上面衝壓出來的。」

「對於少部分特殊形狀的衝壓件，有可能需要修模或者調整一下衝壓裝置的引數。」

鄒淵站出來回答了江輝的這個問題。

對於汽車用高強度鋼板來說，除了鋼板本身的抗拉強度和屈服強度這些關鍵引數之外，衝壓效能和焊接效能也是比較重要的引數。

有一些鋼板，抗拉強度也許可以做到非常的高，但是衝壓效能很差，根本就沒有辦法用在汽車衝壓件上。

畢竟汽車上的零件，不管是四門兩蓋這些覆蓋件，還是車身骨骼零件，都是有一些特別的形狀造型。

特別是像是在後尾燈等地方的零件，往往還存在