主動上門的ac，江輝要搞破壞

江輝不是一個真正無私奉獻丶樂於助人的大善人。

他只是一個有點抱負的俗人而已。

對自己沒有什麼好處的情況下，直接去幫助二汽搞新專案，他才沒有那個精力。

甚至就是首都內燃機總廠和首都齒輪廠真的跟二汽合作，他也不打算過多的參與這個專案。

要不然幫習慣了，大家不會珍惜不說，自己也忙不過來啊。

生活肯定不能只是工作呀。

所以他跟秦浩提了這個提議之後，大概交流了一會就沒有深入的再說什麼。

相反的，藉著這個機會，江輝跟秦浩交流了一下一機部外文資料翻譯的事情。

畢竟有不少任務都是秦浩直接安排魏蜀吳找到江輝的。

上面不少內容，翻譯之後估計秦浩也有閱讀。

特別是國際汽車市場相關的一些新聞和內容，秦浩肯定也是很感興趣。

「我們本來想著更好的瞭解一下國際上的情況，為我們三汽專案找到合適的合作夥伴。」

「不過對比來對比去，想要找到非常合適的合作夥伴，還是比較困難啊。」

「當然了，上一次跟通用汽車等廠家談完之後，也不是一點收穫都沒有。」

「最近，美利堅那邊就有車企主動的找了中間人，要跟我們商討進一步的合作。」

秦浩這麼一說，江輝立馬就來了興趣。

這個時候美利堅的車企主動的找上門合作，不會就是前世首汽吉普的開始吧？

現在首都汽車製造廠已經有了新款bj212，首汽吉普這家合資車企存在的意義，其實已經沒有那麼高。

一方面，合資公司會消耗大量的外匯，這會給一機部帶來不小的壓力。

另外一方面，合資公司肯定也會攤薄首都汽車製造廠的一些資源，這也不是江輝希望看到的。

他可是準備在首都汽車製造廠好好的幹幾年，把職位給提升上去之後，再謀劃其他的東西。

「美利堅最大的幾家車企就是通用汽車丶福特汽車和克萊斯勒汽車，通用汽車部裡面已經談過了，福特汽車聽說也接觸過了。」

「這一次莫非是克萊斯勒汽車？」

江輝主動的把話題往自己希望的方向引導了一下。

「小江，這一次你可是錯了。」

「雖然不是通用汽車和福特汽車，但也不是克萊斯勒汽車，而是美利堅汽車，也就是ac，它可是美利堅第四大的車企。」

秦浩這麼一說，江輝立馬就反應過來了。

ac這家美利堅第四大的車企，後世已經不存在了。

但是人家也是一度銷量超過福特汽車，成為美利堅銷量第二的車企。

只不過這幾年它們的日子似乎很不好過。

特別是在東瀛車企的衝擊下，主打各種小型車和jeep的ac，局面比通用汽車和福特汽車要更加的艱難。

這也是他們願意主動的跟華夏這邊接觸，看看能不能尋找新的合作機會的重要原因。

「原來是ac啊。」

「它們現在面臨的壓力比較大，急切的想要開拓新的市場，倒是很可能會做一些妥協。」

江輝對ac也算是比較瞭解，畢竟後面人家被克萊斯勒汽車收購之後，jeep品牌搞得風生水起。

其實，在六十年代，ac的發展還比較好，那時的美利堅另外三大汽車廠商還在醉心於製造更大的汽車，雖然他們也推出了一些緊湊型車，另外大眾汽車的甲殼蟲也越來越受歡迎，但並沒有影響到ac。

到1963年，ac製造了464126輛汽車，創造了歷史新高。

可以說，ac算是美利堅汽車市場的創新者，它們總是會搞出一些不一樣的東西出來。

六十年代中期，美利堅消費者者對汽車效能表現出了強烈的渴望。

美利堅汽車製造商推出了一系列大馬力車型，但與競爭對手不同，ac抵制了加入馬力大戰的衝動。

ac在1965年釋出了一款運動型，它擁有向下傾斜的後備廂，類似於今天的fastback，命名為arl。

當然了，追求個性往往沒有好下場。

這款車讓ac的經營陷入到了困境。

ac也算是很快就做出了調整，為自己延續了十來年的命運。

但是這兩年，它們的產品開