當年在運輸隊當學徒工的時候，馬奇忠師父不但傾心傳授我技術，還給未成年的我講了很多為人做事的道理，雖然我們師徒相處的時間不長，但我心裡，師父永遠是自己的人生導師。

師父是八級鉗工，玩機械裝置的本事遠近聞名，我想請他參與礦車專案，負責專用裝置的安裝除錯。

馬師傅是個倔老頭，退休後有很多單位高薪聘請，他都不願出山，但我相信，只要自己開口，師父不會拒絕我這個徒弟的。

果然，我的話一出口，師父馬上把手裡的飯盒塞給孬蛋，說我現在就跟你走。

我讓師父別急，要等些日子才會忙，到時候讓孬蛋給你捎信。

師父罕見地露出笑容，說，小林有事別忘了師父啊，我這把老骨頭硬朗著呢，再蹦噠三五年肯定沒問題。

我對師父的技術很迷信，有他的參與心裡踏實，相信礦車專案的籌備工作，不會在裝置安裝除錯程式上卡殼。

下午，錢峰帶著紀委的工作人員，繼續在廠裡搞他們的案件調查，我和孫建成、徐冰雅、黃大海幾個廠領導，都在忙各自的工作。大家各幹各的，互不搭理。

錢峰他們不僅對幾個車間主任進行了單獨詢問，還召集了小範圍的職工座談會，動員大家反映對廠裡主要領導的意見，提供其違規違紀的線索。

他們的做法，把修造廠的職工搞得人心惶惶，大家以為我肯定犯了事，不然紀委不會這麼明目張膽、大張旗鼓地調查，

我和徐冰雅正在研究汽修車間的問題，馬秀蘭氣沖沖地進了辦公室，說紀委那幾個王八犢子太欺負人了，就差公開給林廠長開批鬥大會，號召大家揭露你的罪行了，再讓他們鬧騰下去，會影響廠裡的生產。

我平靜地告訴馬秀蘭，錢峰是礦領導，我沒權干涉人家的工作。隨便他們鬧騰吧，鬧騰兩天，得不到想要的結果，他們自然不會瞎鬧騰了。

馬秀蘭對我說，紀委的人不但在廠裡到處找人談話，還找了侯得財，讓他向廠裡的熟人收集你的黑材料，廠長可要小心點。

我謝過馬秀蘭，讓她轉告車間的工人師傅，大家要對長廠有信心，不信謠不傳謠，專心幹好自己的本職工作。

馬秀蘭走後，徐冰雅看著神情落寞的我，幽幽地嘆了口氣，說，啥事都不幹的人最安全，想幹事，尤其是你這種把啥事都能幹成的人，最不招人待見，最容易出事。我真心希望你不要把步子邁得這麼大，是時候讓自己歇歇，放鬆放鬆了。

我聳聳肩，苦笑著回答說，沒辦法，天生就是忙碌的命。原以為參加培訓班，能讓自己好好休息一段時間，在回來的班車上扳著指頭一算，在工交幹校的兩個月裡，自己真正清閒的日子還真沒幾天。

徐冰雅用清澈嫵媚的大眼睛看著我，悄聲說，能不能把你對工作的專注稍稍勻給我一點，你知道我的心思，清楚我想要的是什麼。

這不是她第一次向我直白表達，我一點都不想談論這個話題，說咱們還是繼續說汽修車間的事吧。

汽修車間的盈利能力太強了，現在每個月的營業利潤都在五萬元以上。

這無疑是好現象，但卻讓我感到不安，心裡始終不踏實。

徐冰雅和我有同感，說自己在做汽修車間財務報表的時候，總是神思恍惚，有種強烈的不真實感。

所以，車間財務的報表她沒敢給其他人看，申小濤和小苗也只是知道大概情況，並不掌握車間詳細的經營資料。

我和徐冰雅擔心的是同一個問題。

汽修車間的高額利潤，最直接的結果是超高的投資回報率。按現在這個勢頭髮展下去，今年年底，股東的分紅比例將達到300%以上，這種事肯定會引起轟動，成為大家關注的焦點。

這個結果存在著隱患，處理不好會很麻煩，我們必須提前想好應對措施。

汽修車間是修造廠發起設立的，當時廠裡沒錢，徐冰雅提出了全員持股，向全廠職工募集資金的方案。這個方案獲得了礦長楊樹林和書記郭民選的首肯，並形成了會議紀要。

募集股份的工作進行的不順利，大部分職工只是按照廠裡規定的最低限額，認購了汽修車間的股份，剩下的部分，被徐冰雅透過請人代持的方式全部拿下。

從股東名單和持股數量上看，修造廠是汽修車間第一大股東，理所當然地擁有對車間的控制權和管理權。

實際上，徐冰雅投資了七萬多元，掌握了車間超過50%以上的股份，對汽修車間有絕對的控股權。