聽了我的解釋，楊樹林臉上並沒有露出不悅的意思，直接問我買了汽修車間多少股份，是不是最大的個人股東？除了上面說的，想排除來自於礦上有關部門干擾的因素外，是不是還有其他目的，比如說想轉移利潤？

楊樹林能這麼問，估計有人向他告了我的狀，而且他對我也產生了懷疑。

畢竟汽修車間投產還不到半年，在發展勢頭正強勁，所有人都知道它很賺錢的時候，我卻主動把它從修造廠分割了出去，要說僅僅是因為不想讓紀委查賬這麼一個原因，確實很難讓人信服。

說這是大多數股東的意見，當藉口說說可以，誰都不會當真。

車間的股東除了修造廠自身外，都是廠裡的職工，一個外人沒有。

所有人都知道，林子龍在修造廠的威信很高，可以說是一言九鼎，沒有我的同意，汽修車間根本不可能獨立出去。

所以，不管我是否承認，也不管能找多少理由搪塞，也改變不了大家的共識：把汽修車間變成榆坪公司的操盤手，非林子龍莫屬。

林子龍大動干戈地做這事，肯定有不可告人的目的。

無利不起早，貪黑必有因。

面對楊樹林的詰問，我感覺到了一絲後悔。

自己把問題想得還是太簡單了，以為憑藉徐冰雅手裡掌握的超過50%的股份，以為假借股東大會的決定，可以很輕鬆地讓汽修車間和修造廠撇清關係，變成自主經營，有企業法人地位的獨立企業。

孫建成、黃大海、申小濤他們瞭解我，不會懷疑我有私心，修造廠的職工們也相信我，他們覺得我這麼做，只是想讓汽修車間得到更好的發展，讓大家手裡的股份得到更多的回報。

但是，修造廠以外的人，特別是機關大樓裡的幹部們，可能沒有幾個人會這麼想。

天下熙熙，皆為利來，天下攘攘，皆為利往。

千乘之王，萬家之侯，百室之君，尚猶患貧，而況匹夫編戶之民乎！

我覺得自己很冤枉，被人誤解的滋味很不好受。

在行政科當科長的時侯，每年經手的資金都在千萬以上，自己從未貪佔過一分一厘。

在修造廠當了半年多廠長，除了基本工資外，自己不但沒有在廠裡多拿過一塊錢，甚至連個人應得的獎金、出差補貼都主動放棄了，很多按規定可以報銷的費用也是自己支付的。

我對自己的操守和品行很自信，對金錢和財富的態度一直很淡漠，從來沒有產生過用自己手中的權利，獲取不義之財的念頭。

別人的懷疑是因為不瞭解我，楊樹林提出的問題卻讓我忿忿不平，他應該知道我是什麼樣的人。

委屈就委屈吧，我覺得沒有解釋的必要。

我始終相信濁者自濁，清者自清，相信桃李不言，下自成蹊。

雖然後悔自己行事有些莽撞，但我並不認為自己做錯了。

自以為心底無私天地寬，可以坦然面對所有的懷疑和詰難。

我平靜坦然地回答了楊樹林提出的問題。

自己買了五十股汽修車間的股票，佔總股份的比例大概是0.38%，在職工股東中，持股數量排名第五。

這麼點股份，對股東大會決議的影響微乎其微，我也不承認自己對其他股東施加了壓力，影響了他們的決定。

自己的錯誤在於，在沒有向上級領導請示的情況下，擅自代表修造廠，對把汽修車間獨立出去的決定投了贊成票，當時最好的選擇應該是棄權，但這樣做，改變不了股東大會的票決結果。

支援車間獨立的票數比例是99.2%，減去修造廠持有的23.1%股份，贊成票的佔比還有76.1%，遠遠超過了形成決議需要的67%。

支援把汽修車間從修造廠分離出去，和我個人的經濟利益沒有任何關係，絕對不存在利益輸送的問題，也不會帶來國有資產的流失，更不會損害修造廠的經濟利益。

之所以這麼做，只是想讓榆坪公司發展的更好，給股東帶來更大的回報。

除此之外，我林子龍沒有其他的目的和企圖。

汽修車間變成榆坪公司後，修造廠派出的董事，會監督公司嚴格按照股份制企業的規範合法經營，保護每一個股東的權益不受侵害，國有股份應得的紅利一分錢都不會少。

我個人認為，把汽修車間分離出去，無論對車間還是對修造來說，都是有益無害的好事，半年以後，事實會證明我所言非虛。

我回答問