礦車製造專案的裝置到貨了，連續幾天，我一上班就盯在鈑金車間，陪師父馬奇忠和申小濤、黃大海他們安裝裝置，很少進辦公室。

雖然除遞扳手、擰螺絲之類的零碎活外，幫不上其他的忙，但我還是想盯在現場。

這個專案太重要了，是自己對修造廠改造計劃最重要的環節。

我想深度參與籌建工作的每一個步驟，不僅想親自推第一輛產品出車間，投產後的銷售工作，也準備親力親為。

徐冰雅來車間找我，說榆坪公司的營業執照辦好了，問我接下來該幹什麼。

那個年代，企業的註冊手續很繁瑣，遠不像現在這麼簡單快捷。徐冰雅至少跑了七八趟古城縣工商局，還託了好幾個熟人找關係，前後花了將近一個月時間，才把營業執照拿到手。

距離同意把汽修車間獨立出去的股東大會，已經過去了十多天，估計楊樹林有可能已經知道了這個訊息。

聽了徐冰雅的彙報，我沒敢耽誤時間，匆匆忙忙洗了洗手，騎上摩托車去了礦部辦公樓，去給領導彙報工作。

這個事情比較敏感，躲是躲不過去的，遲早要面對。

在領導詢問之前主動報備，雖然逃脫不了先斬後奏的嫌疑，但可以表達對領導尊重的態度，減輕自己的罪責。

被動承認，找藉口為自己的行為辯解，和主動彙報、主動承擔責任的後果肯定不一樣。

雖然最終的結果一樣，不會改變汽修車間變成了榆坪公司這個事實，但對領導來說，主觀感受和接受程度肯定大不相同。

之所以事前不彙報，我是怕楊樹林有可能反對，不想節外生枝，讓自己被動。

現在，營業執照到手了，就算領導不同意也於事無補。沒了後顧之憂，我想第一時間給領導彙報，並做好了捱罵被罰的準備。

按道理來說，作為下屬單位，修造廠想在新建專案上搞職工全員持股，事先必須請示彙報，得到榆樹坪礦領導同意後，才能做這件事。但把汽修車間單獨註冊成獨立的法人企業，並不需要得到榆樹坪礦的同意。

汽修車間是股份制性質的合夥企業，以代理人身份，代表榆樹坪礦以國有資產出資的修造廠，持有股份的比例不到25%，對車間沒有實際控制權，必須尊重絕大多數股東做出的選擇。

所以說，給楊樹林彙報，象徵意義大於實際意義，只是履行程式而已，但對我個人而言，這個程式非但不能省略，還得承擔有可能對自己不利的後果，因為我是榆樹坪礦任命的修造廠廠長，肩負著保證國有資產保值增值的責任。

想起老領導想方設法抓自己小辮子，我心裡很不痛快，沒有鋪墊，直接告訴楊樹林，根據汽修車間職工的要求，經全體股東投票決定，把汽修車間更名為榆坪公司，現在相關手續已經辦完。

汽修車間己不復存在，以後，修造廠不再直接參與榆坪公司的運營管理，會以法人股東的身份，指派專門人員擔任董事，參與公司重大事項的決策，按規定分享公司的利潤。

我預計的果然沒錯，楊樹林已經知道了這個訊息，所以並沒有表現出意外，神情平靜地問我為什麼要這麼幹，為什麼要先斬後奏，事先為什麼不問問他是否同意。

我告訴他，自己這麼做是迫不得已。

前段時間紀委無事生非，非要查汽修車間的賬，自己給他們解釋過，車間是股份制，而且國有資本佔比沒有超過50%，按照法律規定，礦紀委沒有對車間進行調查的權利。

錢峰不聽我的解釋，說我忘了自己國企幹部的身份，逼迫我通知車間把賬簿交出來，接受他們的檢查。

我說，就在我和錢峰爭執不下的時候，領導您打電話讓我和高礦長去省城出差，還把錢峰教訓了一頓，他才帶著人撤走了，沒有再糾纏。

汽修車間正式營業的時間不長，生意挺好的，機關辦公樓裡患紅眼病的人不少，有權找修造廠麻煩的科室可不止紀委一家。

我不想讓亂七八糟的事情影響了汽修車間的經營，想斷了某些人雞蛋裡挑骨頭，在車間身上揩油的念想，產生了把它獨立出去的念頭，想讓它變成一個獨立經營的企業，和修造廠、和榆樹坪礦沒有直接隸屬關係。

我對楊樹林說，有這種想法後，自己原計劃先向領導彙報，得到批准後再開始行動，恰巧您讓我陪高礦長去省城，和北方公司談合作的事，結果把彙報的事耽誤了。

我出差那幾天，職工股東們委託車間董事會，直接向工商局遞交了註冊公司的