用集資入股的方法，在修造廠職工手裡，不可能籌到開辦汽車修理車間十萬元的資金缺口，為什麼還要這麼幹？

徐冰雅說，我們需要的“職工全員持股”這個形式，能集資多少錢無關緊要。

她這話把我說懵了，集資入股不就是為了籌集資金嗎？

徐冰雅從沙發上站起身，端著茶杯，坐在我辦公桌對面，把自己的想法詳細說給我聽。

徐冰雅說，她相信我的判斷，比我更看好汽修專案的前景和盈利能力，不想讓這麼好的專案因為資金不足而命運多舛。

這個商機是你林子龍發現的，專案是你發起的，成功了，最大的功臣是你而不是黃大海和申小濤，更不會是其他人。

別以為我不知道，你來修造廠是自願的，不是被領導強逼的，你想把修造廠作為跳板過渡，並不在這裡成就自己的事業。

能不能給我透露下，你準備在修造廠當幾年廠長，一年還是兩年、三年？

鐵打的衙門流水的官，你離開後，誰也不知道接替你的廠長是啥樣的人。

不管是能力還是魄力，新廠長肯定和你不能相提並論，只要能把你打下的家業守住，修造廠的職工都會在心裡默誦阿彌陀佛。

萬一新廠長是個成事不足，敗事有餘的傢伙呢，你就沒想過給修造廠留下點敗家子沒辦法敗掉的家底，給我們這些人留下一點念想嗎？

我搞的汽修車間“全員持股”方案，是為你量身打造的。為了這個方案，我昨晚熬了一個通宵，你要想想怎麼感謝我。

徐冰雅說，按廠裡現在的情況，投入到汽修專案的現金，絕對不能超過四萬，否則會影響正常生產。

如果決定廠裡給汽修車間的投資額為三萬元，這些錢只佔十三萬總投資額的百分之三十出頭，按持股比例，修造廠雖然沒有控股權，但肯定是最大的單一股東，能掌握車間的運營和管理權。

不管將來形勢怎樣變化，不管誰來當修造廠廠長，想對汽修車間的事指手畫腳，必須得到股東大會的同意。

任何侵犯股東經濟利益，影響汽修車間盈利能力的改變，肯定會遭到掌握多數股權的股東聯合抵制。就算修造廠破產關門，也不會對汽修車間的正常經營帶來太大的影響。

人過留名，雁過留聲，我不相信你林子龍不想給修造廠留下點痕跡，會忘了老孫、小申還有………我＿＿徐冰雅。

你可以認為，把汽修車間搞成股份制，是自己為官一任，給修造廠烙下的，別人無法刮掉的印記。

為什麼每個人都想當官，不就是想滿足自己的慾望，想讓別人能記住曾經有過他這麼個人嗎？

徐冰雅說的很動情，紅紅的眼框裡有星星點點的淚光。

我承認她說的是事實，此刻表達出來的，是發自內心的真情實意。

她的洞察力再一次讓我愕然。

榆樹坪礦所有的人都以為，我來修造廠當廠長，是被楊樹林強逼的，絕不可能是我的本意。我給媳婦和岳父母也是這麼解釋的，他們一點疑心都沒起。

這是事實，也不全是事實。

我不同意，礦長楊樹林再強勢，也拿我沒轍。

組織上調配幹部，一定會考慮當事人的意願。

只有徐冰雅是個例外，透過表象，看到了我內心的真實。

我不敢直視她的眼睛，暗地裡慶幸她是我的朋友，而不是對手。

這份濃情蜜意我接了，但問題還是沒有解決。

徐冰雅似乎猜到我在想什麼，抬手揉了揉紅紅的眼睛，說，廠裡職工認購剩下的股份，無論多少我個人全包。

你可以把我這種做法，理解成我有私心，想利用這個專案為自己掙錢。

我心裡不踏實，說你的存款不是隻有三萬嗎，職工認購剩下的股份可不止三萬吶。

徐冰雅又是一笑，說我是隻有三萬存款，可你別忘了，我還有做生意的父母。

他們對汽車修理專案也有興趣，只要你點頭，籌建汽修車間的所有資金全算我的，修造廠只須掛個名，我可以給廠裡百分之二十的乾股，每年保底分紅不低於兩萬。

徐冰雅說的這種情況我有所耳聞，當時南方地區的一些初創民企，為了儘快開啟市場，減少稅務工商方面的麻煩，常常會以無償贈予股份或上交不菲管理費的方式，千方百計為自己戴一頂“國企”的紅翎頂戴。

我覺得，這種方式不是在打政策的擦邊球，而是已經踩踏了紅線，我不會