車碰頭，豈不是天理不容。

上任伊始，我就想好了，一定要儘快上馬鑄造車間，解決生產任務不足，大量職工沒活可乾的問題，為修造廠開闢一條賺錢的新路子。

我知道，肯定還有比生產礦車碰頭更賺錢，更適合修造廠乾的專案，但我不知道從哪兒找這種專案啊，只能從自己最熟悉的礦車上，找賺錢的門路。

既然生產礦車碰頭是個好專案，我為什麼不讓它成為修造廠的主打產品，源源不斷地為廠裡創造產值和利潤，而只是想賺點快錢呢？

我有我的想法。

礦務局總機廠和榆樹坪礦機修廠都有鑄造車間，其他礦的機修廠，也有翻砂鑄造的產能，生產礦車碰頭，對他們來說，是輕而易舉的事。

至於他們為什麼不生產礦車碰頭，原因我不知道。

也許他們看不上這個小生意，也許他們習慣了按供應和機電部門的計劃，安排組織生產，從來沒想過主動開發新產品的問題。

物資供應部門不願給自己找麻煩，生產需要的物資材料，內部單位能供應的，肯定優先採購。

內部沒有的產品，市場上又不是買不到，他們不會主動找機修廠商量，問它能不能，願不願意生產這個東西。

人的思維一旦形成了定勢，想改變是很困難的。

中國人習慣跟風，這也是一種魯迅生先所說的國民劣根性。

修造廠生產的一噸礦車碰頭，被各礦供應科大量採購，賺了不少錢，我們總機廠、機修廠有人員有技術有裝置，也能生產這玩意啊，為什麼不幹呢？

可以想象的到，修造廠的礦車碰頭面世後，肯定會引來不止一個跟風者。

到時候，這個產品不是不能繼續做，而是量會很小，而且價格會被壓的很低，會變成食之無味，棄之可惜的雞肋。