跨過了南京長江大橋後，陳敬雲的專列持續北上，隨後在滁州停留，之所以在滁州停留，原因很簡單，因為這裡有著滁州飛機公司，而滁州飛機公司也是中國F1和F2戰鬥機以及B4轟炸機的設計製造商，中國雖然還有另外三四家飛機設計製造公司，但是這家從福州飛機制造廠轉化而來的滁州飛機公司無疑是中國目前最大的飛機設計製造商。路過滁州陳敬雲怎麼能不來這裡看一看呢。

第六百一十章　下一代戰機

到了滁州飛機公司後，陳敬雲也是第一次看見了巨大的廠房里正在組裝生產著的飛機了。

原福州飛機制造廠，現任滁州飛機公司總經理的秦國鏞走在陳敬雲面前對著陳敬雲說著：“這個現代化的廠房是我們專門為了新一代飛機的生產而投入建設的，廠房裡不但具備了現代化廠房的電氣化水平，而且由於巨大的空間可以讓我們同時進行超過十五架飛機的組裝工作！”秦國鏞帶著陳敬雲繼續往前走著。

指著身前的一架還沒有完工，只有個金屬框架的飛機道：“這就是我國最新式的F2戰鬥機！”

F2戰鬥機的成品陳敬雲可是見過多次了，不過這正在組裝的半成品他倒還是頭一次看見，初看時也是覺得有些新鮮，一邊看一邊隨口問著：“F2戰鬥機也服役了好年了，這些年也應該做出了一些改進吧！”

秦國鏞當即回答道：“主席說的沒錯，我們從1922年開始向空軍提供F2戰鬥機，在1923年的時候也開始向海軍提供F2戰鬥機，這算起來服役時間也有三年了。這三年裡F2戰鬥機在中日戰爭中表現優異，尤其是在旅順上空中F2戰鬥機取得了十比一的優異成績，F2戰鬥機參戰以來累計擊落擊傷敵機超過二十架，而自身在戰鬥中只被日軍的地面火力擊落了一架，效能上已經是大大超過了F1戰鬥機。雖然F2戰鬥機在戰爭中取得了優越的成績，不過也是暴露出來一些實戰中出現的問題，我們公司已經對此作出了設計的更改，分別針對空軍和海軍重新設計了最新型號，現在我們再看的就是空軍版本的F2C戰鬥機。在另外一個廠房裡，則是海軍版的F2D戰鬥機。”

陳敬雲聽罷點頭：“很好，我們不能滿足於現有的成績，還必須做到更好！”

F2戰鬥機身為中國的戰後第一代，同樣也是第一款全金屬飛機，對中國的海空軍可是對它寄予厚望的，而F2戰鬥機在中日戰爭中也是表現優異，當時中國的少量數十架F2戰鬥機幾乎是承擔了所有的戰鬥護航任務，大批的F1戰鬥機受限於效能限制已經是被迫退出了一線戰鬥序列，只能擔任二線的作戰任務。

而F2戰鬥機在中日戰爭中的優異表現，也是海空軍對F2戰鬥機的信心更加滿了，準備對F2戰鬥機進行技術改進後延長它的服役時間。要知道這年頭飛機的更新換代實際上是很快的，如果是按照一戰時期的話，一款戰鬥機從服役到退出一戰戰鬥序列，頂多也就半年時間。而一戰後的和平時期裡，這個時間就算會延長，但是也就三年到五年的時間而已。一旦超過五年時間後，這飛機的效能就會遠遠落後於各國最新研發的飛機效能了。

中國的幾款飛機都算是服役時間超長的了，F1戰鬥機從戰前的1913年開始研發，1915年開始批次裝備，而後一直作為中國的主力戰鬥機一直服役了整整八年之久，直到1923年中國的F2戰鬥機服役後才慢慢退出一線戰鬥序列，但是也沒有完全退出現役，而是作為二線戰鬥機繼續服役，中國空軍和海軍中裝備的F1戰鬥機總量可不少，加起來超過了三百架，這還沒算這些年因為戰損以及事故而損失的飛機呢，中國海空軍累計裝備的F1戰鬥機數量超過了七百架，此外還在一戰時期向俄國、英法等過外銷了約三百架。後來又在俄國內戰期間，向俄羅斯國防銷售了約一百多架，這總產量可是超過了一千一百多架。，

俄羅斯共和國那邊還有著一百多架的F1戰鬥機在服役呢，而中國自己的F1戰鬥機要真正的退役也是從1925年才開始，當F2戰鬥機的總產量足以裝備全部戰鬥機中隊的時候，F1戰鬥機才能夠完全的退出現役。而這些退役的F1戰鬥機也沒浪費，直接當做軍援送到俄羅斯共和國那邊，直接拆零件替換也是可以的。

F1戰鬥機服役時間很長，而作為轟炸機的B3轟炸機就更久了，這B3轟炸機也是和F1戰鬥機同時代的產品，但是現在F1戰鬥機都是陸續推出現役了，但是B3轟炸機的眾多改進型號卻還是繼續在空軍的轟炸機中隊裡服役，除了那些老式的B3轟炸機退役了外，而且空