隨著我國汽車製造業的發展，國產轎車漸漸多起來。除紅旗車外，還大批生產了上海牌小轎車。從60年代始，凡屬大的活動，周恩來總是要求使用國產車，無論是共產黨代表大會還是全國人大，全國政協開會，特別是外交活動中，周恩來總是要求使用國產車。1990年。國家機關一位開上海轎車的司機說：“周總理在世時，逢上重大活動，最忙最露臉的是我們開國產車的司機，一出動幾十輛上百輛，在長安街上浩浩蕩蕩風光得很。到了80年代就不行了，趙總理看不上我們，越是重要活動我們越沒事幹，出風頭的全是外國進口車，好象我們出來就會丟臉似的……”

第二個特點是，坐車討厭前呼後擁。

周恩來是共產黨中央副主席，國務院總理。按規定，他的外出有嚴格的安全保衛制度。外出路線、所經路口，住地及重點防備地區等等，有一整套安全規定。一般行動，頭天就做好了計劃，幾點幾分到何地，幾點幾分經何路口或經何路線，事先和警衛部門打招呼。出動時，前驅車，後衛車都要到位。

周恩來對此很反感，多次反對，甚至嚴厲警告不許前呼後擁跟隨他。

“浪費，沒有必要！”周恩來朝我揮著手說：“你去跟他們講，我不要這一套。像這樣還怎麼接近群眾？嚇也嚇跑了，影響很不好嘛！”

我沒有動步，提出不同看法：“不要警衛跟著，萬一路上壞了車呢？不說安全吧，也要耽誤時間，影響工作啊。比如外賓等候接見，你的車壞到半路上怎麼辦？”

“並不是每次外出都有外賓等候，可你們每次都要搞這種前呼後擁。有重大國事活動搞，這還可以；我去看個朋友你們也搞這種做法就很笨，缺少靈活性。我在重慶時做過這方面工作，不同的環境、不同的物件、不同的活動要有不同的措施和方法。比如我去看望民主人士，我去人民群眾中間瞭解情況，你們這樣前呼後擁是什麼影響？連自己的人民群眾都信不過還談什麼為人民服務！”

周恩來在某些活動中，明確警告不許警衛車跟隨。一般情況下只有我和衛士高振普隨他乘主車外出，警衛車雖然被嚴令不許跟隨，但為了安全，還是悄悄地隱蔽跟隨。周恩來是非常機敏的，警衛車隱蔽，仍然要被總理從汽車反光鏡中發現。

“你們不要搞這種‘盯稍’，我在重慶常被跟蹤，有經驗，你們瞞不過我。”總理又氣又煩又無奈，“說過了你們就該執行，為什麼還要悄悄跟著？浪費麼，沒有必要。”

警衛人員聽著，不急於反駁，但也不說“改正”。畢竟他們有他們的制度要求。

總理也知道他們的難處。為了不叫警衛車跟隨，周恩來有時會突然行動，使他們根本來不及通知警衛，上車就走。這時，車上除了總理，只有我或小高，加上司機老楊共3個人。這時周恩來會感到一種自由或愉快，會笑著說：“這樣不是很好嗎？我就是要擺脫這些形式主義。”

第3個特點就是喜歡坐快車，並且決不浪費車上的時間。坐在車上，或吃飯，或批閱彙報條，或聽取秘書口頭彙報，交待一些工作。如果沒什麼事，總理會抓緊車上的點滴時間打個盹。

總理正經睡覺困難，離不開安眠藥；打盹卻有超一流的能力和表現。這主要是在汽車上，如果沒公事沒陪客，短到兩三分鐘，長到幾十分鐘，他都可以打個盹；而且說盹就盹，說醒就醒。

我當副衛士長及衛士長時，仔細觀察過總理的打盹。他的打盹主要有三種形式或叫情況。一種是被動的，就是前面講過的在辦公桌旁疲勞困乏到極點，身不由己地打起盹；頭一下又一下失控地耷拉；剛掙扎著抬起來，馬上又垂落，手中的筆也會失控地落下去，又沉落下去，在檔案上留下點狀道狀的墨痕。當他的頭大幅度地垂落時，會突然驚醒，忙捏捏鼻子，揉揉眉頭，揪揪頭髮，然後抓起清涼油，用手指往太陽穴和額頭上擦抹，一邊望著檔案上跑筆的墨汙搖頭。

另外兩種打盹主要都是在汽車上。

一種情況是路程較遠，坐車時間稍長些的時候，比如在京時去機場接客，比如在廣州，從南湖到小島，總理上車剛坐穩便看一眼手錶，壓壓手勢吩咐：“都不吵，睡覺啊。”

聽到這聲吩咐，所有人便屏息靜氣，司機楊師傅警惕車開平穩，總理習慣地靠在沙發座的一側，頭向右一歪，很快就入睡了。這種時候，他不會失控地把頭向前垂，可以幾十分鐘一動不動，呼吸變得均勻綿長細微，是真正迅速有效的沉睡。

車到站，我們都是一動不動，只把目光投向沉睡的總理。總理