任何理由會讓奈爾去拒絕如此的誘惑。

“我能！”他堅定地說，聲音大到甚至把諾克斯給嚇了一跳。

克萊因和霍頓顯然對他的反應非常滿意，“好，狄洛薩。明年，我們一起拭目以待。”

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西斯萊拉車隊和新人試車手奈爾。狄洛薩簽約下個賽季的訊息很快就在圍城裡爆了出來，對此很多賽車名宿也紛紛發表感言。

某老世界冠軍表示：他對狄洛薩是早有耳聞，這位最年輕的歐洲卡丁車世界冠軍和最年輕的F3亞軍必定會給圍場帶來不一樣的熱鬧。

三大車隊的領隊表示：“天才少年”的稱號必定不是白叫的，他們都看過狄洛薩之前的比賽，他很好的遺傳到了他父親的才華天賦，西斯萊拉車隊能簽到這樣優秀的年輕人是他們的眼光獨到。

而圍場內的車手則表示：這會是一個強大的競爭對手，他們不會因為對方的年輕而掉以輕心，誰都不知道賽道上會發生什麼。

以上這些不乏場面話和客套話，但是依然可見“奈爾。狄洛薩”這個名字早就被人注意很久了，奈爾的起步很高，甚至比一般的新人車手更顯得優秀，然而這樣也會給他帶來更多的困難，盯著他的眼睛那麼多，他是不是可以穩定的發揮，又能不能應承住那麼多的期待呢？

作者有話要說：找到一個去年F1現實中的賽事集錦　http：//。tudou。/programs/view/FI21tf40ktQ/有興趣的親可以去看看那，順便了解下那個氛圍我覺的去年的做的很好，模擬出一場賭局，而每個車手都是一個賭徒

☆、收官之戰

奈爾在簽約之後基本就每場比賽都有在P房裡觀看，他需要對正式比賽的節奏有更多的感受和體驗，而被替換掉的二號車手倒也敬業，幾乎每一站都還是努力發揮，只是成效甚微而已。

一轉眼六、七站比賽過去，本年度最後一場在巴西英特拉格斯的收官戰就在眼前，一級方程式的積分規則如下：正賽冠軍有25分、第二位18分、第三位12分……然後依次遞減，一直到前十都有分數，十名之後哪怕完賽也是沒有積分的，車隊積分就是兩位車手得到的積分總和。

此時車手積分排在第一的羅斯和第二的凱澤之間只差了五分，而冠軍和亞軍的差別有7分，最簡單的就是誰能拿下這一站英特拉格斯的冠軍，誰肯定就是今年的總冠軍。如果一個在第二，一個在第三，或者兩人都是別的位次，那就要再細算他們之間的具體分差了。

目前羅斯不僅在積分上領先於凱澤，這一站的杆位（排位賽第一）也是羅斯拿下的，所以眾人都對於他是否能在退役之前再度封王的可能性是十分看好的。而凱澤也說他不會放棄，一級方程式就是這樣，沒有到最後一刻誰都不會知道結果，以前也不是沒有車手在衝線的最後一秒爆胎爆缸過，他們只要做好自己能做到的一切，剩下的就聽天由命了。

訊號燈一一亮起，再一同熄滅，拉開了今年巴西站的序幕。

羅斯的發車很順利，一下子就飆到了前面，兩個彎道後就遠遠地帶開了一段距離，而凱澤就沒那麼幸運了，他的出發位置在第四，一起步就陷入到了中游車隊的車陣中，還險些被後面的佳尼特給超掉，好在他臨危不亂，努力穩住節奏，在大半圈後，最終保住了位置。

金西在第八發車，他機敏地找準了空位一下子就幹掉了兩個人，跟在了佳尼特的後面，辛澤曼的車這幾站在重油的狀況下都非常有優勢，而隨著一圈圈跑下來油量慢慢減少，他和大車隊之間的距離就又要顯現了，如果金西想要再往前，勢必就要抓住開賽的機會。

佳尼特從後視鏡裡看到金西靠了上來，自從上一次他被金西擋了全場後，這位世界冠軍就已經對這位新人有了非常重的防備，也不會在像一開始那樣掉以輕心了，佳尼特今年的總冠軍是無望了，但是他們薩蒂卡還能爭取一把車隊冠軍，如果他能在之後的圈數里幹掉前面的凱澤，薩蒂卡車隊的希望就無限大，佳尼特怎麼會隨便就把金西讓過去呢。

金西在彎道里探了下車頭，佳尼特立馬就走了防守路線，也不管前面的凱澤了，先把金西甩掉才是真的，不過金西自此以後一連跟了他好幾圈，都沒有再露出什麼攻擊的態勢。

他穩穩的保持在一秒左右的距離跟著佳尼特跑了五六圈，而佳尼特也重新靠近了凱澤，凱澤的車今天的狀況不算很好，要不然他排位賽也不可能只拿到第四了。

一圈之內佳尼特就接近到了一秒