紐博格林大部分都是慢速彎，慢速彎最考驗剎車的操控，西斯萊拉在這場的絕對速度並不比昆比差太多，但是抓地力的問題卻在短時間內難以彌補。在兩人的輪胎都是很OK的情況下，奈爾稍稍抓不住一點彎心，就足夠讓維斯布魯克鑽到空子了。

演播室內的羅斯忽然叫道，“維斯在彎角剛過的時候抽頭了！！他竟然在同時開啟了DRS！！”這樣既不影響接下來的直道，也可以藉著奈爾車後的尾流幫助他加快速度，“漂亮！他超過了狄洛薩！”

那一瞬間維斯又要超車，又要開DRS，又要過彎，又要控制車手的節奏，在這樣神一般的操控之下，奈爾自然沒有防住，只能眼睜睜地看著維斯過去了，而奈爾的反應也算是極度快了，維斯一超過，就輪到他在對方身後一秒之內了，他也迅速開啟自己的DRS，可是直道太短，維斯一瞬間就跑遠了。

奈爾因此丟掉了他的第二名。

接下來的比賽，奈爾明顯想要將維斯超回，但是二停之後他換上了中性胎，西斯萊拉對於中性胎的磨合顯然沒有軟胎那麼好，他和頭兩部車的距離也就此漸行漸遠。

倒是維斯在換胎之後的速度比金西還要快，並且每圈都要快到一秒以上，這時演播室裡的兩人又開始蠢蠢欲動了，特別是主持人，笑得完全不安好心。

“羅斯你說，等到維斯追近以後昆比會有車隊指令嗎？”

羅斯看了看車手積分榜，“維斯和佳尼特差了三十分，接下來還有一半的賽程，應該不會。”

“但是誰都不知道之後的比賽會怎麼樣啊，金西和佳尼特差了六十分，昆比肯定不可能把寶壓在他的身上，到了賽程後半段一分兩分都有可能影響到冠軍的歸屬，而現在這場的冠亞軍之間就是差了八分，我總覺得……羅裡會說點什麼啊。”主持人明顯一副唯恐天下不亂不亂的模樣。

但是其實他說的是對的，所謂的“車隊指令”在一級方程式中是一個非常灰色的地帶，沒有明文規定不可以這樣做，但一旦在比賽中出現又往往就會被很多很多人詬病，包括車迷，包括圍場內的其他人，但是對於車隊方面的考量來說，這是一個無可厚非的戰術，只是顯得很殘酷，甚至違背體育道德的做法，所以究竟它是對是錯，其實也沒有人能完全蓋棺定論，而這個指令用兩個直截了當的字來概括的話就是——“讓車”。

讓車，把你的領先位置交給你的隊友，連帶把你的積分也一起交給他，讓他有更多的籌碼去贏得冠軍，和別隊的人較量。昆比當初選擇金西，當然是看中他的發展潛力和技術，還有其身後強大的背景，但是他的年輕，他和維斯之間的資歷差距，也是一個原因。面對現在維斯的落後，車隊保險點的做法就是為他爭取更多的勝利可能，一場都不能放過，因為往往到最後，冠亞軍之間就是差那麼一點點，好比去年羅斯和凱澤在巴西那場關鍵的收官戰。

誰也不知道，維斯到最後會不會就是差了那麼點分數和冠軍失之交臂，與其兩頭空落，何不捏成一團，將利益最大化？但是說是誰都會說，可體育比賽看的不就是一個真心和熱血嗎，這樣機關算盡，不止對車迷是一種傷害，對被讓車的那個人自然也是一種傷害，特別是像金西這樣發揮如此出色意氣風發的新人，難道要讓他在主場的車迷面前經受這樣過分殘酷的考驗嗎？

☆、59

隨著時間的過去；維斯離金西的距離也越來越近，導播非常有深意的頻頻將鏡頭給到昆比的P房和坐在控制檯上的領隊羅裡。羅裡一直非常嚴肅的看著螢幕；臉上慣常的笑容退了下去，誰也不知道他現在在想什麼。

維斯是沒道理放棄這樣大好的追分機會的；哪怕擋在他前方的是自己的隊友，得到年度的車手冠軍才是他最終的目標；所以兩圈之後；維斯布魯克已經在金西身後一秒處了，一旦進入一秒內，也就進入了攻擊範圍。

就在這時；所有人都看見羅裡將手指放上了車隊TR的通話按鈕上，他選擇和誰通話，又要說什麼，幾乎就決定了接下去冠軍的歸屬。在幾年之前，車隊指令還是被FIA徹底禁止的，誰要人為的干涉比賽結果，將會在賽後受到嚴厲的處罰，車隊只能用暗號偷偷摸摸的來，還不能被發現，但是現在，FIA似乎默許了這一現象的存在，當然這會引發一系列的賽後討論甚至口水戰，可是各種算計和戰術仔細想想本來就是這個運動的一部分，說起來並沒有誰對誰錯，只是各自車隊對這個行為的價值觀的認識不同而已。

於是，大家等了又等，幾乎屏息凝神地等，羅裡卻還是保持著這個動