不過，儘管有各種困難，但這樣需要大馬力還不費胎的賽道是目前的西斯萊拉最喜歡的型別，果然，在練習賽中頻頻刷出優異成績還不算，週六的排位賽上，兩輛西斯萊拉再次包攬了前三的位置，而奈爾也拿到了他人生中的第二個杆位！

這一次頭盔下的少年，眼中已經滿是鬥志，上一次損失了他一個大好的機會，這一次，奈爾絕對不會再讓勝利白白溜走。

而事實也證明否極總會泰來的，雖然客觀條件非常艱苦，又有很多隱藏的危機在周圍，但這場比賽卻反常的沒什麼太大的波折，奈爾從發車到領跑，到進站換胎，再到最後的衝線，幾乎沒有經受太大的挑戰就順順利利的得到了第一，也是他職業生涯的第一個冠軍！

第二是佳尼特，雷丁在第三。

頒獎臺上，奈爾閉上眼聽著屬於他的義大利國歌在耳邊響起，腦海中一瞬間掠過許許多多的畫面，小時候的，長大了的，場內場外的，但是卻都紛亂的抓不住，他的心情是激動的，可是這種激動卻並未太過流於表面，更像是被一種更深沉的東西所壓制住了，迸發不出，奈爾從沒有像現在這樣渴望變得更加強大。

還不夠，一個冠軍還不夠，一場分站冠軍不是他的目標，他想要更多，想成為更厲害更了不起的車手，我可以做到的！

奈爾在心裡一遍遍地對自己說，當他睜開眼時，眸中有漩渦般的情緒閃過，那一刻，他看見了站在不遠處的金西，默默望著他不語的金西。

這一場金西的運氣欠佳，排位賽拿到第四，起步因為陷於混亂的車陣中而掉到了第七，之後透過進站和追趕還是和領獎臺擦身而過，以第四完賽。

穿過興奮的車組，穿過喧囂的車迷，奈爾的視線和金西的在空中交匯，他們都在對方的眼中看到了不服輸的火花，像是挑釁，又像是邀請，互相凝望片刻後，金西伸出手，對奈爾豎了豎拇指，又指指自己的胸口，彷彿在說：我等著你。

奈爾眼睛一亮，接著對金西露出了個燦爛的笑容來，歡快地接受了挑戰。

但是他這個笑容太過閃亮，看得金西是呼吸一窒，穩了穩才沒有將視線躲開去落了氣勢。

頒完獎，參加完釋出會後，奈爾有想找金西聊聊，但是去到P房後發現昆比那邊已經沒了他的蹤影，之後回到酒店也沒見到人，奈爾又不願意打電話，最後兩人還是沒有見到面。

而週一發行的體育報紙對於這場比賽的評判都是覺得西斯萊拉的雙層尾翼外掛開得實在是太“兇殘”了，幾乎讓其他車隊沒有了還手之力，當時要不是佳尼特使用了一個“軟胎＋硬胎＋硬胎”的出其不意的晚三停戰術，並且犧牲了皮爾澤奧來迷惑對手的視線，讓雷丁防不勝防，估計一、二都要被西斯萊拉所包攬。

而這樣的矛盾在奈爾又一次不費吹灰之力的贏下中國站的冠軍之後隱隱地爆發出來了。

上海賽道是一條各方面條件都比較平均的賽道，無論是從天氣、速度，還有特點來說都顯得不溫不火，要是沒有什麼特別的變數的話，過程基本都會顯得比較平淡。

杆位還是奈爾的，如果說第一場是本人激動、車組興奮、車迷新奇的話，第二場這感覺就變淡了，而第三場大家已經有種“果然又是他們！”的想法了。

雖然大家每每對於有戰鬥力的新車隊冒出都是抱著一種看熱鬧的心態，能打破固有的平衡最好，但是如果出現一家獨大的場面，勢必就會引起結果一面倒的傾向性，也會讓賽程失去懸念，而且西斯萊拉的觀眾群沒辦法和三大款爺車隊的底蘊相比，所以，自然也會引起被壓制的幾方粉絲的不滿，紛紛覺得，西斯萊拉一定有問題才會一下子進步如此之大。

到了中國站之後，便有媒體爆料稱：FIA已經收到某車隊投訴，讓他們徹查西斯萊拉的雙層尾翼是否符合今年的賽制規定。

這樣的訊息不算空穴來風，也不算意料之外，FIA要是真收到投訴，就一定會去查的，而如果西斯萊拉的成績再繼續這樣彪悍，讓別家無發揮之力的話，那麼結果很可能就是會判定雙層尾翼違規，就算不違規，也會打打擦邊球，讓他們修一修改一改，改到大家的水平都差不多為止。

當然，這只是下下之策，目的還是為了稍微拖緩一下西斯萊拉繼續研發的腳步，最好的結果就是眾家車隊趁這個時間趕緊抄出一個山寨貨來，把速度快快提起來也就皆大歡喜了。

你可以覺得不公平，但這就是商業比賽所需要付出的代價，出頭鳥總是要冒風險的。

這也搞得西斯萊拉車隊的