這邊他前腳才犯了小錯，那邊奈爾也輪胎鎖死了。

主持人立刻大笑，“狄洛薩表示也想休假！”

羅斯道，“聽報道說西斯萊拉為了這套新部件可是連續忙了好幾個晚上。”

“誰讓惠比回來太晚了，不過好在也算趕上了。”

“練習賽的時候奈爾病了，不知道現在有沒有恢復。”

“應該好了吧，要不然我才不信一個人病著還能開出三百多邁的速度，你真當他們超人啊，向心力多痛苦。”

羅斯點點頭表示贊同。

其實奈爾現在的確非常的不好受，發燒本就讓人心跳加快，而別看車手這麼坐在車艙裡駕駛著賽車跑，他們其實在消耗著巨大的體力，心跳過一百完成正常，就像CCC的主持人說的，頻頻在彎心內遇到的向心力更是痛苦，正常人與之對抗都需要強悍的體魄，別說奈爾此刻的身體狀態了。

而且這一站的低底盤更是讓他吃足了苦頭，在一些快速彎中地表不穩，底盤直接就是擦著地面過去的，磨出大片的火星不說，車身還顛簸的奈爾頭暈眼花，腸胃都在翻攪，幾乎一張嘴就要吐出來。

可是他還是撐住了，用著其堅強的意志，他一遍遍告訴自己，這是我自己的決定，所以我不止要完賽，我還要贏！

在一停前，奈爾終於追上了前方的弗倫，蒙扎賽道有兩大非常著名的難點彎角，一個是阿斯拉里彎，一個是緊隨其後的帕拉波里卡彎，他們都位於賽道的尾端部分，這兩個彎對輪胎的壓力非常巨大，稍有不慎就會滑出去。而只有完美滑過這兩道彎才能在其後的大直道上保持極高的尾速。

奈爾都做到了，從他過路肩的狠戾節奏就能看出他此刻的操縱有多激進，幾乎是把車逼到了一個極限，遇見這樣的奈爾，弗倫自然是低擋不住的，好在也不需要他動手了，薩蒂卡直接就一個TR把他給召回了維修區。

迎著場上爆發的歡呼聲，奈爾的TR也響了，是邁亞。

“奈爾，下一圈BOX。”

奈爾沒有回答。

邁亞又說了兩遍，這才聽見奈爾輕輕地答了一句。

“好……”

作者有話要說：

話說我腦子真的一塌糊塗。。昨天明明文裡寫了注，文下去忘了解釋

在這裡解釋下吧

主機和僚機是飛行術語，主機是作戰時的主要中堅力量，基本就是扛大旗的，僚機就是負責輔助，給主機提供一定戰鬥補給的，在F1裡常被比喻應用在一、二號車手間的關係，所以……大家明白了吧

☆、136

弗倫先進站，用時3。8秒；他出站後換上了一套中性胎。蒙扎速度極快；有很多中高速的彎角；所以除了引擎之外這裡還非常考驗賽車的剎車系統；剎車的時間點，剎車的力度；失之毫釐則差之千里，對輪胎也同樣如此，過軟的胎在高速中消耗過快，但是過硬又直接影響速度。

不過弗倫此刻全新的中性胎比之奈爾那已經用了差不多的軟胎這差距就幾乎不存在了，搞不好弗倫的速度會更佔優；為了避免弗倫將兩人的差距拉大，下一圈奈爾就跟著進站了。

車隊給他換上的也是中性胎，速度不慢，用時3。6秒，棒棒糖一舉起，奈爾的車被釋放，轉播左側就給出了縮小版的賽道圖和其上分別代表弗倫和奈爾賽車所在位置的兩個紅點。

奈爾換胎時弗倫剛到大直道，奈爾起步駛過維修區，弗倫過了大半條直道，而奈爾離開維修區後，弗倫正好卡到了他的前面。雖然有點可惜，但是奈爾晚進站一圈倒是沒有給他損失太多的速度，他和弗倫的差距反而拉近了。

可是，在那一瞬間，眼尖的人卻發現了不妙的地方。

主持人當下就叫了起來，“你看到了吧，剛才奈爾出站的時候是不是……”

羅斯默默點頭，介面道，“壓了白線。”

導播顯然也注意到了這點，立刻就將前幾秒的畫面開始重播，於是，觀眾便清楚的看見奈爾在出維修區進入賽道的那一段路途中，前輪重重的壓到了地上的白線，而在規則裡，這是絕對不允許的。

車迷知道了，車隊肯定也知道了，但是奈爾卻還不知道，他已經非常貼近弗倫了，雖然他的胎溫還沒有起來，但是他覺得自己可以幹掉對方，而前方的6、7號彎處就是兩個DRS區。

奈爾迅速逼近，DRS開啟，抽頭，拉車頭，卡位，擠到內線，然後順利進入到下一個右彎，出彎超越，一連串的動作乾淨利落。