約一點兒問題都沒有，但是必須要先讓裝置到位。這種做法讓哈普斯覺得韓俊在“考驗”他，可這麼多年來都沒有經過“考驗”的他，突然要在這裡接受一箇中國人的“考驗”那種感覺實在有些詭異罷了。

不過，好在有總部的鼎力支援。為了能控制住海龍的展，總部也算下了血本，可真當流水線安裝好了之後，韓俊就能乖乖簽字嗎？

第一三零章　決不妥協

沾維哈普斯答應了韓俊的要刻著人將濱海紋邊聊輸猶以饋給了豐田本部。海龍汽車在他的眼裡，還是十分稚嫩的，作為一個級大企業，對一個小公司表現出一定的“風度”並沒有什麼困難的。

而弗俊那種“必須先看到你們的支援”的做法，哈普斯也能理解，畢竟是第一次合作，之前沒有過任何合作的基礎，韓俊擔心豐田這邊拖延著一直不給他們技術支援，才這樣做。

跟將一個潛在的強有力競爭對手撫殺在搖籃裡相比，提供整車流水線支援僅僅是小菜一碟。而且，如果他們的計劃能成功，對海龍不用說出售整車流水線，哪怕免費贈送流水線，對他們來說，也不過多了一個裝配廠而已！

尊域的價效比他們是見識過的。

所謂“價效比”是一個分數，效能質量是分子，價格是分母，無論分子分母的變化都會使分值改變，所以不能說價格高就是高檔，價格低就是低檔。可尊域這款車分子很大而分母卻很小，明顯到只要腦袋沒被廁所門擠過的消費者，都知道該如何選擇！

所以，哈普斯堅決擁護總部“招安”海龍汽車的做法，趁著他還沒有任何國際知名度的時候，一舉將其拿下，才是最佳的選擇。

他們的人返回日本豐田本部，哈普斯也沒有繼續在濱海滯留，只留下一個人繼續跟海龍汽車保持著聯絡之後，就帶著剩下的人返回安大略了。畢竟在加拿大，也有不少事情需要他去操心的。

韓俊也沒有“挽留”他們，這段時間，海鑫的事情，突然多了起來。

美國網路泡沫的破裂，對於國內的影響並不是太大，僅是股價受到了一定的衝擊，而迅捷網路因為從一開始的定位就跟其他許多僅僅為了撈錢的網路公司不同，是以根本就不會受到這個所謂網路泡沫的影響。

其他實業亦是在正軌之上。

而海龍汽車的研究部門，則著實給韓俊帶來了一個不小的驚喜。

雖然汽車科技實驗室依然在建設的過程中，主體建築經過３個月的施工，已經初現雛形，但是所需要的大量的裝置依然沒有到位。

不過，長專門為海龍汽車安排的科研人員，卻已經開始動了起來。借用清華大學的研究所，眾多地科研人員對幾斤，月前購買來的大眾汽車的動機技術進行了細緻地研究，且取得了巨大的成果！

海龍尊域使用的動機，是跟大眾公司進口的比直列六缸動機。這種動機是所有汽缸均按同一角度肩並肩排成一個平面，它的優點是缸體和曲軸結構十分簡單。而且使用一個汽缸蓋，製造成本較低。尺寸緊湊。直列動機穩定性高，低扭矩特性好並且燃料消耗也較少，但缺點是功率較低，並且不適合6缸以上的動機採用。

但對於海龍尊域來說，記動機卻是再合適不過了。那個所謂不適合六缸以上的限制。並不適用於尊域，因為它根本不需要更大的排氣量了！而且田動機的造價相對便宜的多。

雖然國內同樣可以生產，但是不管在做工上、技術含量、缸數上還是在效能表現上都是無法跟大眾公司的這款動機相比的。所以，韓俊果斷地選擇了進口。

而之前長所提供地的大眾公司有動機生產線出售的訊息，海龍在順利地購進了這條生產線之後，並沒有直接投入使用，而是將這條生產線上的裝置封存，將動機的技術，交由實驗室的專家們剖析，以期能整合成自己的專有技術。

實際上，這個時候的動機技術已經十分的成熟了，各個國家動機之間成品的差距並不大。能體現差距的，是成本和輸出功率上。

比如同樣的一個東西，技術先進的國家，可以做的又快又好又便宜。而技術落後的國家或許能做出同樣的東西，但是所耗費的時間和精力將遠遠大於人家。

而研究所的工作，就是要將這種差距縮到最小！

汽車動機的分類，一般是根據汽缸的佈局及排列方式來劃分。一般有直列、型”型以及水平對置等幾種。

尊域使用的是直列，就是汽缸均按同一角度肩並肩排成一個平面，而型則是將汽缸均按同一角度肩並肩排成一個平面