這種少許的改變，並不能直接更改歷史的走向，因為隨著世界的展，一些該來的東西，還是會來。

之前，韓俊做了不少的事情。實際上也更改了筆記裡所記載的一切。但是這麼多年來，韓俊現。該來的，該生的還是會生。並沒有什麼太大的出入。是以，他對那些所謂的“蝴蝶效應。並沒有直觀的認識。

而《傳奇》在韓國究竟是什麼時候出現的，筆記裡並沒有記載，仁是什麼時候在國內出現的，卻是有一個大體的時間。當韓俊現這個時間儼然有生巨大出入的時候，他覺的，或許就是那所謂的“蝴蝶效應”而引的變化。

實際上，已經有此基業的韓俊，這種變化對他的影響並不大。反正他要錢有錢要勢有勢。無論生什麼事，他都能遊刃有餘。可是這次《傳奇》登陸國內市場時間一旦不確定，那麼，未來或許還有一些事情生的時間也會可能不確定，特別是一些他認為自己必須要去改變的事情！

因為一旦那些事情的時間不確定了，對韓俊所造成的困擾就太大了。他總不能天天讓人盯著那裡吧？人不是機器，難道不會有自己疑慮？再者說，即便讓人盯著，可那些事情如果真的生，必然是突性。他能反應的過來嗎？這些，可都是問題。

這樣一來，諱俊便緊張了起來。而讓《傳奇》嚴格按照筆記的登陸時間集現，成了韓俊現在想立刻解決的問題。

韓俊知道，或許他這麼做並沒有什麼實際用處，卻是能給他自己帶來一絲心理安慰。人活一世，但求安心。

雷諾公司的到來，不僅是給了海龍汽車一個真正提升自己實力的機會。更是給了韓俊一個拖延時間的機劊對於韓俊來說，甚至拖延時間的機會遠比能跟雷諾這樣的老牌汽車企業合作更感興趣”

並非韓俊不重視雷諾，而是韓俊很清楚，這種走合資公司路線的情況。耗費的時間那叫一個長，起碼要以年計。從談判到簽約或許時間不會很長，但是廠區的建設，裝置的到位，哪個不需要時間？

所以，這種事情就算著急他也不會給你提前半年完工結束。

再者說，要是建立合資公司，雙方出資多少，各佔多少股份，誰在經營中佔據主導地位，廠區又設立在哪？都需要一個扯皮的過程。

棘洪灘開區是個好地方。但是隨著海龍汽車的落成，周邊林立著許多指著海龍汽車吃飯的小企業。比如汽車座椅製造等小配件商。海龍汽車是一個新生企業，還沒有展到從大到小所有部件都由自己生產的規模。就連尊域，絕大部分部件都是海龍汽車外包出去之後，返回來組裝的。這種模式會讓成本降低不少，畢竟人家更專業，從模式上來看跟Vnetbsp；可這樣一來，空閒的土地就不多了。放眼整個兒棘洪灘開區。能找出一個適合開設大型汽車生產企業的地方來，還真不太容易。如果從新找地方，那顯然就成了二次投入了。

不過，這也是沒有辦法的事情。如果雙方真談妥了，該出多少錢還是要出的。至於選址，韓俊覺得。棘洪灘開區雖然沒有地方了，但偌大的濱海市，找出幾百畝的待開用地還不是輕鬆的很？這樣的重工業企業，當然不會設在市區，而郊區廣大的土地相信濱海政府也會很樂意拿出來給海鑫搞合資的。

這個時間一長，韓俊也自然有時間來拖延小鼓。讓他在７月份之前努力搞好“市場預熱”工作。

科林從海鑫大廈離開之後，非常的興奮，一路上，爹爹不休地跟自己的助手大談他即將在中國市場土的規劃。

這下年來，他所承受的壓力也遠非常人所能想象。

個能被總部外派到別的國家投資建廠的，自然是該公司的高層，至少這種上億美元的投資，絕對不會找一些阿貓阿狗過來。可是，從據年的雄心勃勃到凶年的黯然分手。科林所受的煎熬恐怕是他從業這麼多年來最多的了，有時候，他自己甚至在想，在中國經營的這段經歷，恐怕是他人生中糟糕到不能再糟糕的了。

塔菲克的失利對他的打擊非常大。連帶著在歐州大放異彩的梅甘娜在中國都乏人問津。這種情況讓總部十分不滿，公司內部的問責制就像懸在他頭頂上的一把利劍，讓他徹夜難安。

８年不太愉快的合作，讓雷諾跟三江都異常的疲憊，雙方此時誰也沒有精力去斷一下，這次分手是誰的責任更大一些。從力刀年下旬開始，雷諾就不斷地在中國境內尋找新的合作伙伴，但是收效也一直不好。要麼對方看不上他們，要麼他們看不上對方。

至於總部的支援？那更不用想年跟日本日產公司的合作，讓雷諾成了