遇到海底山脈、海底峽谷等複雜地形，就需要打通山脈，架設海底橋樑了，這和陸地上修鐵路是一樣的。當然，也可以利用息壤脈絡，直接在地下打通一條長達數千公里的管道，一次性把鐵路建成。可以讓息壤脈絡在地底向前延伸，一直達到目的地，然後，脈絡內部開始分解、萎縮，並且開始按照設計圖建造管道。這樣，當脈絡完全分解時，就留下一條完整的管道鐵路了。

陸地上的真空管道鐵路，最重要的要求是氣密性，而列車的氣密性要比管道的氣密性更重要。如果管道漏氣，那麼只會讓空氣阻力增加，列車速度下降。如果列車漏氣，那就要死人了！所以，列車的氣密性要求和航天器是一樣的！當然，這方面的技術已經十分成熟，不需擔心了。但在海底，管道鐵路還有更高的要求：抗壓性和水密性的同時要求！保險起見，管道鐵路分為許多段，每一段之間都有閘門，一旦某一段出現故障，可以立即封鎖兩端，然後開始修復，最後排水，繼續工作。

現在，巴西沿岸的海底城市的居民，主要是GDI難民和南美“叛逃”過來的Nod居民，還有一部分是漢人，人數雖不佔優，但卻是這裡的主導力量。建造了新城市，政府自然要鼓勵人民遷往那裡，開發新城市。這些漢人之中，一部分是遷過來的駐軍家屬，他們獲得了豐厚的補償，在海底城過得很滋潤，另一部分則是聞風趕來發財的，因為他們發現，這些難民和南美人雖然窮，但勞動力十分廉價，所以許多公司都跑過來投資設廠，大大有利可圖。再加上海底有許多可開發的生態資源，現在的中國人可能不稀罕飛機、汽車等大工業產品，但稀奇古怪的海產品是很受歡迎的。

一座海底城市擁有四個鑽井平臺，不是用來挖石油的，而是負責空氣交換。誠然，城市中會種植樹木，會養殖海藻，這些植物都會吸收二氧化碳，放出氧氣，但這還不夠，畢竟城市的人口密度太大了，城市裡也不是開農場的，必須有空氣交換的出口。城市的地底下，擁有許多應急儲氣罐，儲存了大量壓縮空氣，以防抗壓水罩漏水，造成滅頂之災。在海底，沒有空氣是最致命的。因此城市裡的建築都擁有氣密性設計，以防萬一，這和陸地上有很大不同。如果某一天水罩漏氣了，大量海水倒灌進來，而儲備的壓縮空氣又不夠用了，那還有一個辦法：城市的電源是暗物質核聚變反應堆，擁有幾乎無盡的能量，用大量的電能來暴力電解水，氫氣當成廢氣排出，用氧氣來支撐人類的生存需求，然後人們可以乘坐潛艇逃生。當然，這種事故發生的可能性微乎其微，因為整座城市的設計、建造都十分嚴格，而且大多數的材料都能自動修復，還有修理機器人在四處巡視修理，可以處理絕大部分的情況。而海底城市的逃生系統設計十分完善，大型建築地下都有逃生用的潛艇，各種公交站也擁有緊急逃生潛艇，私人大多會購買抗壓逃生艙和潛水服，可以應付海底的緊急情況。

站在海底城的街道上，仰望“天空”，只見柔和的藍光下，穹頂鑽石般的晶體發出迷人的光輝，水罩之外，懸浮著各種各樣的海藻，海洋動物在其中穿梭，不時可以看見密密麻麻的小魚成群遊動，後面有鯊魚這樣的兇猛動物追趕著獵殺，仰頭便看見這些景象，倒也十分有趣。在海底城的邊緣，往外看去，便能看見各種各樣的海底怪石、珊瑚礁，海底的穴居動物也十分豐富。住在海底，感受到的樂趣絕對比陸地上多得多！呆在潛艇裡是十分無聊的，但在海底城市裡居住，就樂趣無窮了！

如果說巴西沿岸的海底小城市內部的景象只是一般，只能算是把陸地上的城市搬到海底來，那麼，位於大西洋中間的“西海龍宮”，則是真正的金碧輝煌，光彩奪目，呆在那裡，真的讓人產生一種錯覺，以為神話中的水晶宮真的搬到現實中來了！

“西海龍宮”位於南美最東邊和非洲最西邊連線的中點附近，戰略地位很重要，因為它是連線非洲和南美兩塊大陸的動脈樞紐，一條綿延三千公里的八軌管道鐵路連結了兩塊大陸，使得中國隊可以快速在兩塊大陸之間大量運兵，這意義十分重大！

“西海龍宮”建造於四千米深（不是確切數字！）的海底，不過，人們一般不稱其為龍宮，而簡稱為“西海城”。在如此深的海底建造一個如此巨大的城市，對材料的要求是很高的，而西海城的基石，是兩種新的異形核材料——秘銀和水曜石。

秘銀是一種高強度的銀白色異形核金屬材料，是2047年底剛剛試製成功的，現在已經能用息壤量產。其結構強度為氮化碳的980倍，密度為35克/立方厘米。其強度不及精金，只有精金的一半，但密度還