也許我這樣說，很多車神的擁會對此嗤之以鼻，但是這位來自…………中國的小夥子的確為F3000的這個沉悶的末代。。而在此，我也祝願葉楓能夠繼續將這種驚人的狀態延續下去。也許在上海賽道開始進入F1大家庭後不久，人們也很快就會在那裡看到一位來自…………中國的本土車手的身姿。。。。。。”

——斯特法諾《米蘭體育報》賽車專版。。。。。．

四月的歐洲依舊還很涼爽怡人，尤其是在瑞士這樣的歐洲內陸便更是如此。但是隻要葉楓還在賽道上訓練，這樣的涼爽便基本和他絕緣。每次當汗透重衫的老葉跳出座艙的一刻。他就有一種再也不想駕駛賽車的衝動，不過這也僅僅是衝動而已，比賽還在繼續，訓練也得照舊。

由於比賽完全是在歐洲範圍內進行。因此F3000EURO的賽程有著驚人的密度。僅僅在葉楓第一次踏入方程式殿堂三週之後，葉楓便已經參加了包括比利時、荷蘭和德國三站比賽的洗禮。好在第四站法國站和這三站比賽之間有兩週的間隔，這也給了車隊和老葉一個暫時喘息的時間。不過剛剛贏得了一個傲人的三連冠之後的葉楓並沒有讓自己獲得任何一刻的放鬆，雖然也沒有再進行大負荷的訓練，但老葉還是將每天的時光放在了索伯車隊的私人賽道上。

現在對於老葉來講，駕駛這輛索伯車隊的F3000賽車已：輕鬆和寫意了。不過這是用嚴酷的比賽換來的成果。在“非典型”地取得自己職業生涯第一個方程式比賽的冠軍之後，恢復了正常駕駛風楓在荷蘭和德國的兩站比賽裡還是遇到了來自…………對手強而索斯克爾一直堅持的重油戰術也讓老葉在兩站比賽裡都丟掉了杆位。因此駕駛著重油起跑的賽車在後面一路超車成為了葉楓這兩站比賽的主題。

最終的結果對於葉楓和車隊來講都很不錯，贏得冠軍對於索斯克爾的重油戰術也是某種程度上的肯定。不過對於每次就經歷這樣苦苦追趕的老葉來講，在精神上無疑是一種考驗。說實話要讓葉楓自己選擇的話，他寧願像第一站那樣按照獲得杆位然後一路領先來安安穩穩地贏得比賽。不過當葉楓想要向車隊提出改變策略的時候塞納阻止了他。

因為按照車神的想法來講，重油戰術對於現在地葉楓的好處是顯而易見地。不是說為了贏得比賽，而是對老葉此時水平的提高有很大的幫助。因為眾所周知。在中段發車起跑時一個車手所要面對的外部環境要比杆位發車的車手所面臨的環境要嚴酷的多。在那一瞬間，中段發車地車手身邊到處是爭先恐後趕著超車的對手，賽道空間也變得格外的擁擠和危　3ǔωω。ｃōｍ險！稍一不慎就會導致賽車之間的刮蹭甚至是追尾事件的發生。因此在這樣的環境裡保持賽車良好執行的同時還能搶佔一個非常有利的地位對於任何一個車手來講都是一個極大的挑戰和難度很大地考驗，這時車手的反應速度、駕駛水平和應對突發事件的能力都是決定他能否從這樣紛亂的環境裡殺出地決定性因素。

而車神之所以要讓老葉故意放棄杆位而選擇中段發車，就是想要老葉在這種嚴酷的比賽環境裡儘快提高自己的駕駛水準和經驗，以彌補老葉參賽經驗太少的不足。要知道葉楓現在能夠在F3000地範圍內搶得杆位是不假，但是如果以老葉現在的水平放到F1當中。那麼即使使用輕油發車，老葉也沒有很大的把握搶得杆位！因此到那個時候葉楓必將面對的是和現在車神故意模仿出來的環境。

總之，學會如何在最為嚴酷的混亂賽道上保持清醒的頭腦和賽車地安全，是作為現階段水平不高的老葉想要在F1生存下來所必須具備的能力！而塞納總會是這樣，在每一次的比賽裡車神從來都不給葉楓任何的建議，僅僅是讓他自由去發揮，讓老葉自己去感受比賽積累經驗和教訓。但是到了訓練階段，車神的睿智和遠見也總會在每個讓人遺忘的細微處顯現。。。。。．

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“塞老大，我想我看明白這份技術統計裡你想要讓我看明白的東西了！”在自己的筆記本跟前的老葉此時一邊看著一份由塞納整理並由老葉打出來的表單。一邊在心裡和塞納說道。除了在賽車場裡進行訓練之外，每天守在電腦旁分析各種給外人看似冗長的資料資料也是現在葉楓每天的工作。

“哦？呵呵，小子，說來聽聽嘛！”最近老葉的不斷進步也讓車神此時的心情很是不錯。這次聽了老葉的話，塞納難得笑著說道。

“恩！我想你給我看的這份資料表單還是和你之前提到過的那個融合了你還有邁克爾。舒馬赫的過彎技術有關。在這份表單