確性。在這條即使在晴天都在起跑時會經常發生連環撞車事故的賽道上，這場雨戰從一開始便是事故不斷。可想而之地是。如果葉楓和萊科寧處於中游起跑，那麼在這麼混亂的情況下即使有再高地本事也無處施展。

所以雖然是雨戰，而且事故不斷。但良好的排位賽策略讓法拉利兩大車手在比賽中一直沒有遭遇到太大的嚴峻考驗。雖然安全車的幾次出動都將兩部法拉利賽車好不容易才積攢下的對其他對手的領先優勢輕易地抵消。但F2009在雨戰的中的實力還是保證了葉楓和萊科寧對敵的優勢。

不過，說到兩人之間的內鬥，葉楓在這場比賽也明顯拿前面的冰人沒有辦法。相反在和第三名之間的優勢穩固之後，葉楓為了防止意外的發生採取了比較保守的策略，所以在幾十圈的比賽過後，萊科寧如願以償地拿到了他本賽季第三個分站賽冠軍頭銜，同時也將自己的與葉楓的分差縮小到了31分。

但這似乎並沒有太大的意義，因為即使如此冰人依舊需要在剩下的五站比賽裡平均每場淨勝葉楓6分以上才能實現逆轉。

不過憑藉車隊兩位車手拿到的18個積分，法拉利車隊倒地拿到了車隊歷史上第十七次車隊年度總冠軍的桂冠！這同時也是自葉楓和萊科寧兩人聯手以來連續第三次為法拉利車隊贏得了這項榮譽，從這個角度來看。葉楓和萊科寧足以稱得上是法拉利車隊最為成功的引援案例和車手組合之一，在他們兩人的拉利車隊在短暫的沉寂之後又迅速地向世人證明了自己在F1這項運動上的強大的統治力。

……

和往年的比賽安排不同。在結束了斯帕賽道的征程後，車隊迎來了一個為期三週的長假。終於得以從比賽中喘息的葉楓將自己所有的時間都用來陪伴在已經從車隊中辭職來專心致志�