分就有4架滿載武器的殲－11H和2架海鷂從南越南端的金甌市郊的野戰機場升空，穿越南海南下，再穿越卡里馬塔海峽只是飛行了1500多公里就著降在航母的甲板上了。他根本不必像印軍的米格－29K要減載武器，飛越3千多公里險些乎地降落在航母上。只是隱蔽著這條補給線不讓印軍知道，讓他們可以放心地出手罷了。

龍目海峽南北走向長度不過70公里，航道有25－50公里寬十分通暢，且海水深邃。從海灣地區駛往日本、韓國的28萬噸以上的油輪都得走這條航線。

古納特部署了1架卡－31在南口的西南250公里上空預警，當然還要防備中國的戰機從龍目海峽西邊100公里處的巴厘海峽竄出來。現在是最關鍵時刻，空中始終有16架米格－29K在警戒。峽口以南50公里處有2架“海鷹”在接收峽口附近的聲納浮標的訊號，機載雷達也在全力搜尋。當然在4200公里外的特里凡得琅基地、科摩林角附近的野戰機場的增援機群也在處於最高階的戒備。

現在有8架替換下來的米格機正在尼赫魯號上著降，司令部內響起了警報聲，卡－31傳回來的圖形顯示有16架敵機正在海峽中穿行。海鷹立即後撤，尼赫魯號立即停止接收戰機，資訊同時報告到總部。當尼赫魯號和甘地號已經有16架米格機升空後，卡－31和向前進逼的米格－29K的機載雷達都確認敵機已經增加到32架。於是尼赫魯號再次接收戰機，維拉特號也開始升空海鷂戰機了。增援機群開始出動，在龐大的蘇－27系列戰機動作的同時，在新的第二直升機平臺上同時有4架“海鷂”升空奔向了1200公里外的航母群。

新德里總部、科欽軍區司令部和特混艦隊司令部充滿了激戰時的緊張空氣，期盼了60個小時，就看此戰了。總部的決心是夠大的，那些增援的蘇－27系列戰機，即使在科摩林角以南1200公里處加油，飛到戰區也有3000公里，如果敵軍再來一次大撤退返回航母怎麼辦呢？那也追殺下去，將協同艦載機聯隊幹掉敵軍的戰機和戰艦。那不是回不來了嗎？加油機無論如何也不能到那裡去為它們加油的。沒關係，就降落在巴厘島和爪哇島上的印尼機場好了。只要勝利了，那又有什麼關係呢？作為“迷航”的飛行器還可以加了油再返航的。這一招真夠狠毒的！

我軍第一波出動了60架殲－11H，不出所料有24架是從巴厘海峽飛出，繞過了布蘭邦岸半島準備夾擊印軍的警戒機群。不過由於卡－31的預警，印機已經向西南方向後撤，與升空的增援機群匯合。古納特中將發現60架敵機，在上層有48架而下層只有12架，知道這是以空戰為主的編隊，認為自己能承受。現代的艦載機已經趨於一機多用的配置，以美軍的F－18為例，既有單座的制空型，又有雙座的攻擊型，而掛上電子戰吊艙又可以執行電子支援任務。米格－29K的變化比較簡單些，它的火控計算機既可以控制反艦導彈，又可以控制空戰導彈，也有電子戰吊艙。甚至還可以掛載加油吊艙，進行夥伴加油。當然殲－11H也是如此，不過實施反艦任務時更注重雙機協同，以彌補單個飛行員的不足。

古納特升空的38架米格－29K和12架“海鷂”都是掛空戰武器的，在艦隊前方250公里空域組成了二道攔截線。當然也有4架在艦隊後方警戒防備隱形小飛機的攻擊。剛著降的米格機在緊急地加註燃油，掉換飛行員，準備再次升空作戰，還有12架海鷂也在備戰，都是掛載空戰武器。那麼它們是隻守不攻嗎？非也！等增援機群一到，就可以展開大反攻了。這個計劃是不錯的。可是令古納特和印軍飛行員大惑不解的是，中國的龐大機群追蹤到距印機150公里處就停止追蹤，分別在3千米和8千米二處進行復雜的穿梭飛行，也排成一個二道攔截線的防守陣型。敵機群的後方出現了2架聞名的預警直升機在進行預警指揮，它們比卡－31效能不知高出多少了，它們可以在6000米高空作“8”字形定點飛行，頂上的改進型“熊蜂M”雷達天線探測距離550公里，而且預警指揮人員就在機艙內執勤。雙方就這樣僵持了1個小時，古納特中將冒汗了，原來敵機全是空戰型的。他命令機群展開試探性的進攻，敵軍不為所動。

由於印機是緊急升空應戰的，受滑躍飛行甲板的限制都不能過載起飛，所以燃油量都是不滿的，至多隻能飛行不到2小時，當然如果是空戰要作各種機動飛行，再開加力的話，飛行的時間更短。所以它理論上的空戰作戰半徑是800公里，執行反艦任務的作戰半徑是1100公里。那麼蘇－33也是