頭跑新藏線的，不是盜獵的，就是販毒的，或者就是神經病一般的所謂冒險家。

他是司機，只會做司機應該做的事情，拿錢做事，天經地義，其他事情和他一概無關。“我看瞎子說得有點過，忙過去打圓場，說我們都是正經人家，都是藝術家，這次是想去新藏線拍攝一些好照片，尋找一些靈感……這個，這個……創作……

他打斷我的話，問：“拉薩去獅泉河有南線、小北線和大北線三種，你們要去哪條線？”

我問他：“一般人都會走哪條線？”

他說：“去旅遊的話，都是走南線，南線風景好，神山、聖湖，都在南線，那裡是藏北阿里無人區。”

我點點頭：“那就走南線。”

他說：“走南線全城一般要8天，在那邊不停，直接過。要是你們需要在那邊停留的話，時間要另算，看你們的具體安排吧。”

我遞給他一支菸，說：“我們都沒去過藏北，到了那兒，估計也要四處逛逛，不會那麼急著走。這次就要辛苦師傅了。”

那人沒有接我的煙，也沒有接我的話茬，直接轉身走了，臨走前丟下一句硬邦邦的話“我還是那句話，要用的話，就趕緊付錢，不用就算。”

瞎子被他氣得跳著腳直罵，說這他孃的司機為啥都那麼牛逼？這人到底是來當司機的，還是當大爺的？！

我倒是挺服氣這個人的硬漢作風，不過也有點擔心他會不好相處。

找老司機問了問，老司機給我們拍著胸脯打包票，說這人雖然性格上又臭又絕，但是開車技術確實好，膽大心細，人還穩重，更關鍵的是，新藏線他跑過十幾年，這條路就他自己能走，別人壓根想都別想。

我們這次算是趕上了，這人已經好多年沒跑過新藏線了，覺得跑哪地方就像是去鬼門關，早晚會出事，這次要不是急著給他女兒籌醫療費，打死他也不會去的。

我們就讓老司機把禿子又找回來，當場先支付了二萬定金，然後客客氣氣請他辛苦一趟，帶我們去新藏線轉一圈。

這人的臉色好多了，說要走的話，我們馬上就要走。現在已經是10月底了，等到了11月，大雪封山，到處都是冰雪，車子隨時可能熄火，那時候，人光凍就凍死了，根本沒法進去。

他說了一些行車的注意事項，又寫了一個裝備單子給我們，讓我們趕緊置辦，置辦好了就能走。

裝備首先是車，需要結實可靠的四驅車，多帶一些易壞的零件，至少要一套避震，兩條備胎，以及雙份汽油。

新藏公路極差，我們這一路上，經過的大部分地方都是無人群，尤其是藏北無人區，阿里地區，每隔幾百公里都不一定能看到一個人，更別說加油站了，所以車上要多儲備汽油，不然汽油耗盡，我們就只有在藏北高原變成人幹了。

尤其是從獅泉河到葉城三天的路程，沒有一家正規補胎的地方，萬一車胎被扎破了，恐怕只能呆在那裡等路過的車救援，只能聽天由命了。

其次就是衣服。

這一路，我們要穿越幾千公里的冰凍層、冰大阪、冰河、大雪山，海拔高，還冷，所以每個人都要準備一些驅寒的衣服，保暖內衣、羽絨服等，都要帶上。

要是我們打算在野外露宿，還需要帶睡袋、帳篷，煤油燈等。

還有就是一些食物藥品。

這次沿途會經過一些海拔非常高的大山，像6700多米的界山大坂，4500多米的阿里，生物學家把海拔4000米以上的地方稱為“生命禁區”，很普通的感冒，在這種生命禁區都會很快引發高原腦水腫和肺水腫，導致人直接死亡。

所以我們要帶一些抗高原反應、日常用的藥品，比如治療止瀉的、消炎的、治感冒的、頭疼藥，以及治療高原反應的氧氣瓶。

最後就是食物了，禿子建議多帶一些高糖食物，在高原上最實用。

硬漢說的這些裝備，花錢很容易就搞定了。

按照禿子的建議，我們沒有選擇牧馬人、切諾基，而是選用了最合適新藏線的普拉多，裝備等都用了雙份，甚至是三份，食物和藥品多帶了一些，有備無患。

整理完這些，足足花了大半天時間，我們趕早不趕遲，當天下午就近找了家大館子飽餐一頓，又去超市搬了箱礦泉水，弄了些滷菜、燒雞、燒雞撂車上，便直朝那葉城奔去。

按照規劃，第一站我們要趕到日喀則，大約有380KM路程，差不多要花費4、5個小時。

車子跟隨著車流，很