倍口徑，而這種小孔深鑽技術對車床的要求就非常高了。不光是車床的問題，倍徑越大身管本身的冶金技術要求也非常高，反正當年的俄國在這個方面真心是不算強。

而瑞士和瑞典在這種高精度加工和冶金方面卻相當強悍，不管是二戰中大名鼎鼎的博福斯40毫米高炮，還是厄利空的20毫米高炮，都是廣泛的在交戰國使用。而二戰後，厄利空更是搞出了劃時代的神器GDF35系列高炮。至於博福斯也把40毫米高炮發揚光大。反正這兩家是這個方面翹楚。

在三十年代初期，北方工業是全面地引進和吸收了這兩家的技術，幾乎可以說北方工業火炮方面的技術完全傳承自這兩家。當然吸收的重點也有所不同，高炮方面更傾向於厄利空，而在大口徑長身管火炮方面則拜博福斯為師。

可能有同志又要問了，以二戰高炮的表現來看，博福斯似乎更強，為啥學厄利空呢？

實話實說，當時北方工業的技術人員也不理解，因為這是李曉峰的硬性要求，那廝根本看不上博福斯的40毫米高炮，而且蘇聯國內已經山寨了這個40毫米高炮，北方工業何必重複建設呢？

李曉峰認為以博福斯40高的效能，應付二戰初期的空中威脅可能合適，但是越往後期走，40高就越力不從心，君不見二戰末期為了應付“神風”美國人直接搞了76毫米的全自動高射炮，原因就是博福斯40射速和威力已經不夠用了。

李曉峰覺得從未來的發展趨勢看，傳統的管退炮已經註定要淡出艦載小口徑高炮領域，為了搶佔制高點，應該早做準備。未來的趨勢是什麼？還不是全自動的加特林炮。

所以在1931年，引進技術之後的第二期工程中，李曉峰就強硬地推翻了一切基於現有自動原理的高炮方案，北方工業開始瞄準加特林和加斯特方案。加特林就不用說了，這是轉管炮。

加斯特大家可能不熟悉，這是轉膛炮，說白了加斯特原理可以理解成彈膛旋轉的火炮，它的基本工作原理是將武器的供彈、裝填、擊發、拋殼等動作分開，平行進行，即在射擊過程中炮管不轉，只是幾個彈膛在轉輪帶動下依次轉到對準炮管的發射位置。在一個彈膛發射的同時，其餘彈膛退殼和裝填，這樣由於動作自動重疊進行，所以縮短了迴圈時間，提高了射速。

經過一段討論和研究之後，加斯特自動原理很快就被放棄了，雖然重量較輕，但不能達到某仙人期望的射速，而且壽命比較短。最後專案確定為6管30毫米加特林方案。

從1931年開始，圍繞這門防空炮北方工業進行了長時間的研究和技術攻關，解決了一系列的問題，在1935年3月份，第一門樣炮終於完成。

該炮採用六根三十毫米身管，最大射速3000發每分鐘，看上去技術指標跟後來的AK630很接近，但並不是AK630的山寨版。因為從自動方式和彈藥，這都是兩種截然不同的火炮。

630專案的樣炮並沒有採用AK630的內能源方式，而是採用了外能源方式，由電機驅動。為什麼沒有采用更俄國的內能源方式呢？原因是內能源震動較大，對精度不利。至於彈藥，也沒有采用俄國的30×165彈，而是採用30×175彈，因為裝藥更多，初速更快精度更好而且威力更大。

所以630工程完全是不同於AK630的火炮，哪怕後來630工程依然被命名為AK630，但請大家注意這是兩種完全不同的火炮！

不過樣炮出來了並不代表就立刻可以裝艦使用了，原因很簡單，炮是出來了，但是火炮相關的火控系統還沒有完成，雷達諾基亞和美國人在還在攻關當中，最樂觀的估計到1937年10月才能完成樣機，1938年能投入生產就阿彌陀佛了。

一番研究討論之後，北方工業也只能暫時將就了，降級了630工程的火控，利用現有的高炮指控系統先湊合了。當然，作為備份，630工程也可以手動操作，只不過那樣效率很低就是了。

第一批預生產型的AK630安裝在了十月革命號上進行試用，經過大半年的實際使用以及數十次實彈打靶設計，初步證明了該炮的優越性。在1936年1月份，列寧格勒號航空母艦入塢改裝，在艦首和艦尾的舷臺上安裝了4門。

多說一句，同時裝上列寧格勒號的還有蘇聯版的博福斯40炮，這種37毫米高炮在艦橋以及舷臺上一共安裝了24門（四聯裝）。

其實按照當時紅海軍裝備部的意見，本來不打算採購AK630的，因為這種火炮貴得可怕，哪