丘吉爾在日本高層中間遊說了多日，都沒有得到想要的結果。討論來討論去，日本人也一再要求，英國政府必須用自己的實際軍事行動，表現出他們對這場干涉戰爭的“誠意”，然後才能繼續討論日方在長三角地區出兵的問題，他們就差沒有把話說白了：“我們已經在上海死了太多的人，現在該輪到你們去死人了！”

“該死的德國佬，該死的布林什維克，該死的希特勒，該死的斯大林！”

從日本天皇的皇宮出來時，丘吉爾在心裡詛咒著。挑拔別人間的戰爭，自己在邊上看熱鬧摘桃子，這種把戲玩了上百年的英國人，現在在遠東已玩不轉這一套了。這幾日的接觸下來，丘吉爾已明白他想挑拔日本人替英國人充當馬前卒去死的計劃已成泡影，現在該輪到大英帝國為自己的利益流血了。

意識到紅軍手中空中力量的巨大的威脅，大英國帝國正在滿世界地尋求能對抗的戰鬥機。和尷尬的日本陸航海航相同，大英國帝國的空軍也正處於更新換代的過渡期。十幾年的和平期，讓英日兩國的空軍裝備更換速度都變得極其滯後。

大英帝國手上，不是沒有能和FW90或HE51戰鬥機對抗的飛機。1934年試飛成功的格鬥士戰鬥機，就是和這二者效能接近的戰機。雖然因為設計理念上的落後，格鬥士戰鬥機仍然是雙翼機，但是早期單翼機相對於雙翼機的優勢並不明顯。和FW90或HE51不同，格鬥士戰鬥機的發動機馬力高達830馬力，仗著動力上的優勢，速度上只比二者稍慢十幾公里，而空戰中，一般情況下時飛機是很難飛出最大速度（因為在空戰中飛機總是要做不停地機動動作，一作機動動作就會降低速度）。尤其是在大家最大時速都在四百公里以上時，更是如此。在速度相當時，雙翼機相對單翼機還有機動性盤旋性上的絕對優勢——當然，俯衝效能不如單翼機。

唯一的問題就是，格鬥士飛機今年三月才剛剛完成測試，剛剛開始列裝皇家空軍，數量極少而且全部佈置在本土。如果沒有中國戰事，英國人原先的換裝計劃，第一批訂單是231架戰鬥機，而生產週期要拖延到1937年才能完成（和平時期各國空軍換裝速度都是這樣）。中國事變發生時，先前並不重視中國空軍威脅的英國政府，依舊沒有對對這款戰鬥機提出加速生產的指令——就算下達了也來不及，從本土運到中國，最快也要在海上走上兩個半月的時間，加上擴大生產的準備期，生產的時間，空軍飛行員適應新飛機耗去的時間，等新飛機到了能正式使用上戰場的時候，那也得是半年之後的事了。

（注：新式飛機，從完成開發到大規模裝備使用，中間的間隙準備週期是極長的。即使是戰爭時期上，以飛機更新速度極快的美國為例，美國海軍在太平洋上遭遇零式危機前，其新式的戰鬥機F4U已經在試飛執行，但即使前線被零式危機折騰得死去活來，但美國海軍和海軍陸戰隊還是拖到了1942年年底才勉強用上了第一批F4U海盜（陸基型）用於瓜島的空戰。在這之前整整一年都是靠著P38，F4F，P40這類飛機在撐著。）

半年？無論是大英帝國的民眾還是經濟或者政治需要，都不可能等到半年之後再解決中國問題。現在英國政府，正揮舞著英鎊，滿世界地尋求能和FW90或HE51對抗的戰鬥機，美國的P26戰鬥機和義大利人的CR32就是他們的選擇。和紅軍多有“交流”且生產力量強大的美國政府，已經“好心”地賣出了大批現役中的霍克II和P26給英國人。但是這還是需要一個月以上的適應時間，大英帝國的皇家空軍才能適應新飛機然後再參戰。

所以英國政府再不願意，依舊只能象日本人一般，在1935年八月後的空戰中，捏著鼻子被迫使用效能明顯不如對手的飛機參予空戰。在空軍這一點上，提前轉變觀念，提前換代的德國飛機佔了極大的便宜。

“時間，又是時間，該死的時間！”

剛剛面見完天后，走出日本皇宮時，丘吉爾心裡罵罵咧咧的，現在的他在心裡大罵著前南京國民政府的那幫廢物們，拿了那麼多的外國援助，那麼多的軍火，結果五省的地盤，連半個月的時間都沒有撐下來，就被布林什維克打得毫無立錐之地，這是怎麼樣的無能啊！

“就象是希特勒那個奸商說的一樣，他們簡直就是比豬還笨的豬隊友啊！”

現在的希特勒，因為“通共”的事情，其國際形象已經大變，全世界都不再認為他是個戰爭瘋子，而是將其視為功利主義者的“軍火奸商”，以及很會“演戲”的政客。為了自身的利益，英法兩