是敬鬼神而遠之，上位者會敬畏宗教的力量，但防範的心思同樣極重。

也因為心裡明白這一點，林漢初次到達舊金山時，並沒有到唐人街拜訪司徒美登老先生。直到在奧運會結束，透過比賽和炒作，在華人圈掙下了天大的名聲和號召力後，得到了可以毫無顧忌地擺在檯面上的全新身份後，方才起程前往舊金山唐人街，拜訪司徒美堂先生。

第81章重返舊金山

前往舊金山前，林漢拍了個電報給老先生，預約好了之後，乘座火前往舊金山。

舊金山和橫貫北美大陸的太平洋鐵路是緊密地聯絡在一起的。

太平洋鐵路全長3000多公里，穿越了整個北美大陸，是世界上第一條跨洲鐵路，這條在美國人心目中被看成是奇蹟的鐵路，在當時的條件下，建設過程極其艱難。其中西拉內華達山地勢險峻，是修築太平洋鐵路的最難關。這條鐵路為美國的經濟發展做出了巨大的貢獻，從一定意義上說，正是這條鐵路成就了現代美國。

這條偉大鐵路最艱險的路段，是由以中國人為主的工人修建的。這條偉大鐵路最艱險的路段，是由以中國人為主的工人修建的。在中央太平洋鐵路公司的鐵路工人薪水發放記錄中，華工的比例在工程後期甚至高達95％。在工程中，他們以中國人特有的吃苦耐勞精神和出眾的聰明才智，為築路發揮了關鍵性作用，做出了決定性的貢獻。除了汗水和智慧，華工們還付出了生命。可以毫不誇張地說，太平洋鐵路西段是華工用生命鋪就的。

然而令人憤慨的是，中國勞工在修建鐵路時受到了酬金微薄、種族歧視和排華浪潮等不公正待遇，可即便如此，在加利福尼亞的淘金潮和太平洋鐵路之後，遭受種族歧視的華人依然在被他們稱為“金山”的地方天頑強的生存著，無論是歧視、迫害或地震，都沒有抹去華人在這座城市的存在。

從洛杉磯到舊金山，雖然走的是另一條鐵路線，但終點站依舊是舊金山的聖弗郎西斯科火車站，也是太平洋鐵路的終點站，這裡既是進入美國的大門，亦是離開美國的出口。

林漢從洛杉磯出發時，索性花錢包下了兩節車廂，將在洛杉磯陪著經歷奧運會二百名中國留學生全部帶了過去。按計劃，這裡將是他們在美國實習的最後一站。經過這段時間的磨練，這批中國留學生已有了一定的社會實踐經驗，彼此間能力水平的高低也漸漸分出了層次。

在洛杉磯的時候，這批學生除了現場給中國奧運運動員加油外，更多的時候是被林漢派去在當地的華人居住區做社會調查，打掃街道、清理垃圾等義務勞動。同時在這過程中向當地的華人宣傳愛國主義理念。在此期間中，江西蘇區派來的人員幫了大忙，他們的組織能力和協調能力讓林漢省了無數的心思。

得到了林漢的支援之後，中國的革命形勢重新進入新的高峰，江西的那群人中的精英，現在已開始把目光放向更遠，從更高的角度開始考慮問題，海外的華僑無疑也是他們爭取的物件。

在離開江西前，林漢私下與最上層的那幾位領導人交談，他很明確地告訴他們，待新中國成立後，他會將在中國發展的玄武教勢力全部撤出中國搬到南洋去，他自己的計劃是設法在南洋建國，而後永遠都不會再踏回國內一步。

“我並不是真正的革命者，我本質上只是一個事先知道正確答案的穿越者，或者說是個投機者。即使在政治理念上我和你們很接近，但我明白我自己，我骨子裡不過是個葉公好龍的偽革命者，偽社會主義者罷了。”

“人要有自知之明！偽革命者終究不是一個真革命者！偽革命者和真革命者待在一起，時間久了，遲早會出大事！所以我會在大家鬧出矛盾之前，就自己自覺地帶人離開。這樣雙方保持一定的距離又互相聯絡，友誼才能長存。”

離開江西紅區的最後幾天，他和那幾位說了自己未來的一些打算，同時將雙方的矛盾和隱患也敞開了說。關於50年後的歷史，他在紅區時並沒有說出來，只是告訴對方為了不干涉歷史太多，50年後的歷史，他只會在全國解放後才說出來。

儘管林漢遮遮掩掩地藏了很多話，但那幾位領導哪一位不是人中精英，事後都嗅出了點什麼。不過雙方終於還是談妥了未來的合作事誼，看似毫無芥蒂地愉快分手。到目前為止，林漢對雙方的合作還是很滿意的。中共派過來的幫他建立組織人員，每個都是極出色的組織人才，有他們的幫忙，人才，這個林漢身上最短的短板，很快就會被補全了。

那個漂亮的紐約時報的女記者也跟著林漢搭上了