“米格29的最大的問題，就是航程太短。”安德烈說道：“西方人嘲笑我們，沒有一款米格機能飛過第聶伯河，還把我們的戰機叫做機場守衛者。”

航程太短！米格29在設計的時候，本來就是前線的輕型戰鬥機，機體內部空間有限，載油量小，為了達到優良的作戰效能，使用了兩臺渦扇發動機，同時，為了在前線野戰機場起降，在進氣道的上方設立了輔助進氣口，這些都讓米格29的航程不得不縮短。

有些軍迷將蘇27和米格29的組合與美國的F15和F16組合進行對比，認為都是高低搭配，其實這完全是不正確的，蘇維埃的遼闊的國土，決定了他們必須要有大航程的截擊機，蘇27在生產之後，首先裝備的是國土防空軍，而且，訓練中，更多的是利用中距空空導彈進行遠距離的投擲長矛的戰術，很少進行近距格鬥，典型的截擊機的使用，而米格29，主要裝備空軍，他們的任務，就是進駐前線機場，隨時擔負戰場爭奪制空權和空中壓制任務，米格29戰機的訓練中，格鬥是主要的。而且根據二戰的經驗，這是需要能經得起戰場大量消耗的戰機，結實便宜，便於大量生產，同時，在壽命方面，就有很大的缺陷了。因為是前線機場使用，隨時會跟著戰線的推進而轉場，所以這種飛機並沒有要求大航程。

而現在，安德烈這麼說，簡直就是雞蛋裡挑骨頭！這不由得讓人想起了某些傳言，安德烈將軍該不會是想要打壓米高揚設計局吧？

一旁跟著的葉夫列莫夫上將，更是皺起了眉頭，在蘇維埃的航空兵體系裡，國土防空軍是老大，什麼先進裝備都是優先給他們提供的，而空軍只能撿剩下的，現在空軍好容易有了一款先進的戰機，還要被安德烈將軍點名批評腿短？

機場守衛者，這句話說出來，更是讓米高揚設計局的人聽起來比較難受。

“安德烈將軍，我們的戰機已經完全地達到了效能指標，實現了當初設計的所有引數，在當初設計的時候，並沒有要求我們的米格29有多大的航程，一千五百米的最大航程，已經是米格29的最合適的效能資料了。”貝利亞科夫說道。（未完待續。）

第五百三十二章沒必要拉仇恨啊

安德烈搖搖頭，他知道這些人誤會了：“我是說，我們要是出口給伊拉克的戰機，也這麼配備的話，恐怕有損我們設計局的名聲啊。”

羅馬不是一天建成的，思路不是一天能轉變的，不把腿短當問題的這種思路，不把壽命當重要指標的理念，是建立在大戰爆發的基礎上的，而現在的情況，卻是大戰並不會真的爆發，雖然蘇維埃財大氣粗，但是，壽命短的毛病，其實讓戰機的使用費用更高。

大航程，一起起降可以有更多的留空時間，對戰機是有百利而無一害的，而現在，安德烈的地位還不夠，無法就這些問題提出太尖銳的問題來，只能是換一種說法。

“伊拉克的跑道質量很好，不需要野戰機場，但是，伊拉克卻需要留空時間更長的飛機，所以，我們出口給伊拉克的米格29，能不能進行改進一下，讓這種飛機的航程更大？”安德烈問道。

現在的安德烈，只能是旁敲側擊，國內自用的，抱著當初的設計資料不放手，也情有可原，不過，在安德烈的記憶中，米格29服役之後，針對米格29的改進就開始了，這就是米格29M，其中的重點之一，就是增加航程啊？

難道現在，米格29沒有這樣的改進計劃？

“安德烈將軍，您說得很不錯，米格29如果出口的話，應該稍稍加以改進，那您覺得，我們的戰機，要怎麼樣進行改進，才能夠增加航程？”貝利亞科夫問道。

“增加航程，從兩方面入手，一方面，可以減少我們的發動機的耗油率，當然，這些需要發動機的設計單位下手，增加發動機的推力，減小油耗，都是發動機在改進過程中的基本內容。而另外一方面，就是增加我們的戰機的機內載油量，我感覺，可以從進氣道入手，將輔助進氣口去掉，騰出來的空間，用來容納更多的燃油，同時，還可以修改一下機背，讓機背隆起得更高一些，這樣的話，應該能夠增加一千五百升左右的燃油，讓我們的米格29戰機擁有兩千公里的最大航程，如果再加上副油箱的話，就夠三千公里左右的航程了。”安德烈說道。

出口給伊拉克的米格29，擁有三千公里的航程？這是要幹什麼？烏斯季諾夫頓時眉頭一皺，難道，安德烈是要策劃著讓伊拉克在第一輪的戰爭中，就直接對沙特下手嗎？

給伊拉克出口戰機，當然是為了