深刻變化以及統治者對於領土擴張和異邦財富的渴望程度。

火炮裝上“加萊”船對於船的穩定性和靈活性帶來了負面影響。不久事情在“克拉克”船上有了轉機，因為它比“科格”船靈活，而又比“加萊”船經得起風浪。

與此同時，15世紀最發達的歐洲國家，先是葡萄牙、西班牙，然後是法蘭西、英格蘭和漢薩同盟國家，已經把他們的商業眼光投向了遠隔重洋的地方，那可是隔著廣闊無垠風浪滔天的大海啊。

因此就要求帆船速度要快、續航力大、抗風浪能力強，而且只要少量水手就很容易操作。而且，這些船必須容量大，能夠裝載足夠多的貨物回來，以便還有利潤可賺。

另一方面，又增加了新的安全因素。當羅馬貨船航行在相對風平浪靜的地中海，還能用槳帆軍艦來護航，但是要它們跟著貨船到東西印度群島去冒險，那可是痴人說夢不現實的事情了。

於是，15世紀的商業帆船隻能“不愛紅裝愛武裝”了，在航海史上是第一次出現軍艦和商船的界限模糊了。由於需求相似，因此船的形狀也相似，或多或少都像“克拉克”的原型，而且都裝備相同型別的火炮。

事實上這些武裝貨船打著“商業探險”的旗號，實施的都是對於原住民的征服和掠殺，而且在先來後到者之間常常由於分贓不均而引發武裝衝突。

在16世紀，“克拉克”船型已經成為所有歐洲航運界最普遍採用的船型了。它和14世紀葡萄牙的原始“克拉克”或者所謂“西班牙大帆船”已經不一樣了，他的船型更大、更快，操作效能更好，因此能夠適應大西洋的風浪。

一旦“克拉克”船武裝起來，其必然的趨勢是要變大。而且因為笨重的火炮是裝在甲板和船樓上，使得船的穩性變壞。而且一旦開火其後座力使得船更危險。

解決的辦法有兩個：其一是提高艦炮鑄造的精度和鑄炮材料的強度；其二是發明了船舷炮門。這個金點子�