十五萬輛，在2004年是什麼樣的概念？

這年頭，就算是一直霸佔著天朝汽車，尤其是民用車輛這一塊銷售老大位置的上汽通用，今年，一整年下來也不過才買了三十來萬輛的車子而已。

而華陽動力的車型，不過是在今年的六月份才開始上市的，半年的時間，就銷售達到十五萬輛，這說明什麼？

這說明一家新興的汽車企業，正在崛起！

所以這段時間，不是需要猛烈擴張產品系，而是把目前的這三款產品做好，做精，嚴把質量關，與此同時，在把下面的幾款車型做好，為明年這些車型的上市做準備。

05年對華陽動力來說也是非常重要的一年，這一年的4月20號就是上海車展召開的日子，而金小強他們也正是打算在這一天，將整個觀致的新車系全球首發上市。

而與此同時，還會有晶銳，悅動，硬漢等車型在那天全部上市。

這段時間，有很多車型其實都已經是設計完畢了，大部分都進入了路試的階段，而配備了POWERSHIFT的雙離合變速器的高階車型，目前還在使用金小強“攪拌”出來的變速箱機油，這也是沒辦法的事情，因為關於那個碳基奈米細胞的事情，赫里斯博士那邊還在研究，但是現在還沒有什麼眉目。

金小強這邊也只能是乾著急，但是卻幫不上什麼忙。

不過還好，距離明年的上海車展，還有幾個月的時間，金小強現在只能祈禱赫里斯博士的研究工作，能夠趕得及在上海車展之前完成。

而在這段時間裡，他還有很多工作要做，在和通用那邊完成了談判之後，王驕帶了一個團隊去了美國，專門負責盯著通用那邊的生產線的拆除和運輸工作。

還有就是對通用的經銷商團隊的考察工作，雖然華陽動力這邊已經答應把華陽的產品系，交給通用在美國來運營，可是關於定價，還有加盟商的問題，華陽動力這邊也是要關心的，他們可不敢做到放手全權交給美國人去處理。

曾建新和朱儁希則是在和國內的幾大知名的自主品牌在談判，主要是大家展開多邊合作的事宜。

還有就是那個就齒輪廠的改造工作，按照金小強的設想，一旦朱儁希和那些汽車廠商談判成功，那麼這邊的齒輪廠就立刻要停工改建了，在那邊廠區明年將會出現一家叫做華陽精工的企業。

而他自己則是要為了那條從美國搞過來的年常量五十萬輛的生產線重新選址，之所以沒有把這條生產線安排在現在的廠區，一來是因為現在的這個廠區，年常量已經達到了一百萬輛，已經日趨飽和。

而另外一點則是，因為這條生產線是專門為了觀致這個系列的產品所準備的，而觀致系列將來不但要在國內銷售，還要大量的出口到海外。

所以為了節省運輸成本，金小強打算把廠址選在一個靠海的地方，這樣一來就會比較方便安排汽車走海運，節省大量的運輸成本。

而且作為掌控全域性的老總，他還有很多其他方面的工作要做，比如安排自己老爸和塔力森方面的人員接觸的事情，畢竟這也是關乎到他們的家族企業未來發展的一件大事。

目前燃料汽車的發展，可以說已經接近了極致，而隨著今後幾年美國人，捏緊了世界油管，全世界範圍內的燃油價格都會大漲。

十年之後，畢竟是新能源汽車的天下，而在目前看來，最靠譜的新能源汽車，也就是豐田的混合動力車的概念。

金小強自己的心裡也已經有了打算，從明年開始，他將不再會過多的插手燃料汽車的設計工作，這方面的工作，他要找一個強有力的替代者。

而他自己這將會轉型，將會主要專攻混合動力汽車。

而且隨著華陽精工，還有家裡的能源企業的建立，金小強感覺自己的時間是越來越不夠用，今後他將更多的是向管理者方面轉變，所以在總設計師這個位置上，他覺得是該是個時候，找一個自己的替代者接班人了。

而這個人選，在他的心裡，其實已經有了人選。

早在去法蘭克福車展的時候，他的心裡就已經開始琢磨，找一個自己的接班人了，在德國的時候，他就已經開始和那個人接觸了幾次。

最開始的時候，也不過是大家透過電郵的方式進行聯絡，而後來在車展那幾天，尤其他臨回國前的幾天，他還和那人悄悄的以見面的方式接觸過幾次。

不過當時因為時間比較倉促，所以大家並沒有立馬達成共識，不過金小強還是向對方提出了邀請，表達了自