在他們徹底的熟悉了這一套的流程之後，又給每個人配備了兩個學徒，這些學徒，也都是從生產線上專門選拔出來的技術過關的員工來擔任的。

質檢人員會拿出之前的標準發動機的照片來從各個角度和組裝好的發動機進行比對，如果合格他們會給這臺發動機貼上綠色的標籤。

如果不合格他們會給發動機貼上紅色的標籤，然後會有叉車將這些發動機送往不同的工區擺放。

合格的發動機就放在分割槽劃分好的倉庫裡，等待著生產部門運走，不合格的則停留在回收區，等待返工檢測。

這樣下來一整套的發動機生產工藝流程，就算是走完了，金小強跟著曾建新在這個大號的工區裡面走了一圈之後，對這個加工中心感覺很是滿意。

整個新的發動機生產加工中心建成投產也不過才不到一個月的時間，但是中心裡面的工人的情緒倒還不錯。

工人的年齡層次也都是老中青三代相結合，年紀夠老的一般都是在經驗豐富的老師傅，現在一般都是在做質檢的崗位，再帶學徒。

而中年的師傅，一般都是在生產部門，在流水線上做生產，而年輕的學徒工，都充斥著各個部門，流水線上有，在質監部門也有。

還有來至各個專業的工程師，他們也衝殺在生產的第一線，在積累實際的經驗。

當然這些可是金小強設定的條例，咱們天朝的大學培養機制，他可是一清二楚，培養出來會考試的人才很多，但是動手能力，基本可以說都沒有，或者都很差。

這些工程師都是公司今後會話大力氣培養的人才，可是如果他們沒有足夠的親自經歷過的第一線的生產經歷的話，金小強相信他們是很難能夠成為一名合格的設計師，工程師的。

這一點他當然是和日本的汽車製造企業學習而來的，豐田和本田的工程師，在從大學的機械專業畢業之後，進入企業之後的第一年無一例外，都會經常去生產線上瞭解實際情況，甚至還會參與到機加工和精加工的工作，這樣一來才能夠對之前書本上學習到的知識有更加充分的認識，才會給他們今後的設計工作打下堅實的基礎。

可是我們的機械專業的畢業生，別說在學校學的就是落後於國際一代不止的知識，甚至有很多都是連流水線都沒怎麼見過的學生。

如果不讓他們詳細的瞭解生產工序和流程，上來就進行圖紙設計，那也只能是拔苗助長，紙上談兵。

他金小強如果要是沒有上輩子，在工廠裡實際操作的經驗的話，恐怕也同樣是不會知道這些東西，所以他對他旗下的工程師的要求也是一樣。

大家必須有過實際的經驗之後，才能夠上崗操作。

第四百三十二章　電池研究所

還好現在華陽動力是全國知名的汽車製造企業，很多學機械的年輕人對這個單位是趨之若鶩，也還好華陽動力的薪水開出來的比較高，而且在員工一入職之後，還會給每個有特長的員工進行一次為未來工作的規劃，要不然這樣的在很多人看來是蠻不講理的條件，可能早就留不住人，把人都趕跑了。

在巡視完畢了發動機加工中心之後，金小強也就完成了今天的一整天工作計劃，在從法國回來之後，他就一直沒有參與到任何的新車型的研發和設計計劃當中。

這段時間他主要的工作，就是對公司各個部門進行了解，和巡視，以便隨時瞭解公司的發展情況。

最近一段時間華陽動力推出的新車太多了，要是在繼續在每個車展上都有大動作，推出能夠震撼人心的新車的話，那可就真是太妖孽了。

那也太不符合汽車行業的發展規律了，已經不能夠用金小強是個天才來解釋了，所以在今後的一段時間，金小強不打算在做什麼大動作了。

畢竟現在他們的產品系，基本已經完善，剩下所要做的主要是挖掘市場，還有讓公司的設計部門積累經驗，做技術積累。

畢竟很多的大企業，都是按照推出上市一代，儲存一代，研發下一代這樣步驟來走的。

他在之前之所以這麼著急忙慌的推出這麼多的新車，和新技術，主要就是為了能夠讓華陽動力這麼一個汽車市場上突然冒出來的新丁，能夠快速的搶佔市場，從那些汽車大鱷的嘴裡搶一塊肉吃。

這樣做是要也是為了能夠讓華陽動力迅速的在這個競爭激烈的市場站穩腳跟，現在這樣的目的已經達到了，那麼接下來要做的就是要努力的消化市場份額，激烈資金技術，為下一步的爆發來積攢能量了。