在採用模組壞的前提下，對幾個最主要的模組，進行防破拆設計。也就是組裝之後，除非是使用特殊設計的工具和拆分方法，否則的話，一拆就壞。美歐日汽車製造廠商聯合起來，一連拆了好幾臺高價購買回去的陸空兩棲汽車，全都拆壞了，以至於到現在，都沒有摸清楚幾個比較主要的陸空兩棲汽車製造難點。當然，更主要的就是銀河實業製造的陸空兩棲汽車是採用的電動力，核心動力來源是汽車內的蓄電池。

這種陸空兩棲汽車專用的蓄電池，銀河實業只申請了外觀設計專利，並沒有申請製造專利和配方專利，但是美歐日汽車製造廠商在拆解這些蓄電池的時候，才發現，這些蓄電池的防拆技術特別的損，也不知道銀河實業往裡面新增了什麼物質，在空氣中進行拆分的話，只要蓄電池裡面的溶液稍有洩漏，馬上就會自燃，現有的已知的各種滅火技術，都沒有辦法阻止這種溶液的燃燒，除非是在真空環境中，操縱機械手進行拆分，才不會引起燃燒。但是在這種情況下，必須非常注意才行，只要這種溶液接觸到了空氣、氧氣或者二氧化碳等氣體，都會燃燒。

然而即便是在真空環境下提取出來了蓄電池裡面的電解液，當對電解液進行分析的時候，發現裡面有數十種離子，這些離子那些可以進行化學能、電能相互轉化的，也是相當相當不容易研究出來的，幾十種離子放在一起，相互組合的話，可能出現的化合物實在是太多了。

即便是用超級計算機進行排列組合，很有可能也需要數天甚至數週的時間，才有可能把所有的化合物全都列舉出來，而要把這些化合物全都製造出來，並且進行實驗，沒有個幾年甚至十幾年的工夫，也不可能選擇出來正確的，除非運氣好到了極點，一開始就從那數以億計的化合物中，尋找到了最正確的哪一個。可是這種可能性，必買了一組彩票，就中了超級大樂透的特等獎還要困難得多。

如果按照正常的情況，等他們把正確的化合物和化學方程式尋找出來了，那時候，銀河實業製造的陸空兩棲汽車的造就滿世界跑了。

在技術上，美歐日汽車製造廠商的氫氣動力陸空兩棲汽車，以及其他幾種陸空兩棲汽車並沒有什麼技術優勢，本來最有競爭優勢的氫氣動力，也因為氫氣來源不容易，儲存不方便，危險性相對比較大等缺點，而嚴重的阻礙了氫氣動力陸空兩棲汽車的競爭力。

美歐日汽車製造廠商都很清楚目前最成熟、最具有競爭力的還是銀河實業的陸空兩棲汽車。他們聯合起來，向銀河實業施壓，銀河實業能夠開放包括蓄電池在內的陸空兩棲汽車的所有技術專利。

蓄電池的技術當然不能夠公開了，這可是能夠引起重大技術變革的高新技術，銀河實業在沒有用這項技術賺夠錢之前，是不可能將其的電解液配方公佈於眾的。當然，不公佈技術，並不代表著不可以把這種蓄電池用於出口。

銀河實業開出了一個極高的價格。根據款型的不同，蓄電池容量的不同，出口價也有著很大的區別，最便宜的一塊蓄電池七百萬華夏幣，兩塊就是一千四百萬華夏幣，摺合美元大概是兩百一十五萬多一點。一輛陸空兩棲汽車至少需要兩塊這種蓄電池，也就是說美歐日汽車製造廠商他們。如果用最貴的，一塊蓄電池高達八千萬華夏幣一塊，兩塊就是一億六千萬華夏幣。

這還僅僅是蓄電池的價格，另外每輛陸空兩棲汽車所包含的專利和技術，銀河實業要進行打包銷售，一輛車要收取六百萬華夏幣的專利許可使用費。

換句話說，光購買專利和蓄電池，按照最便宜的價錢進行疊加，就需要整整兩千四百萬華夏幣，差不多就是三百七十萬美元。當然，這個價格比銀河實業推出的限量版陸空兩棲汽車便宜多了，但是和銀河實業推出的廉價版陸空兩棲汽車相比，就沒有什麼價格優勢了。如果再加上什麼製造成本，美歐日汽車製造廠商根本就沒有辦法跟銀河實業進行競爭。

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第846章　呼風喚雨的日子來到了

銀河實業的談判團隊在索要專利費，和提出蓄電池的出口價格的時候，都是悠著點要的，是按照廉價版陸空兩棲汽車要的，沒有按照限量版的價格要，然而即便是這樣，還是遠遠的超出了美歐日汽車製造廠商能夠承受的範圍。

對方秉著漫天要價就地還錢的原則，一下子就把銀河實業的要價從腳脖子砍了一下，只肯給銀河實業出價的十分之一。

銀河實業當然不