，但是為什麼偏偏是銀河實業推出了這項技術，那太空飛機的名字也夠可恨的，竟然叫做“銀河號”，恨不得讓全世界都知道這架太空飛機的主人是誰。

自從歐盟和銀河實業展開強硬對抗之後，歐盟雖說成功的把銀河實業給堵在了絕大部分歐洲市場之外，但是也同時堵住了使用銀河實業產品，吸引銀河實業投資的渠道。

這幾年，銀河實業蒸蒸日上，發展的越來越好，歐盟以及各個歐盟成員國有不少都在討論，是否該撤銷對銀河實業的制裁令，緩和和銀河實業之間的關係。但是一想到劉士卿一而再、再而三的展現出來的強硬表現，歐盟就知道不能夠主動低頭，只要低頭，銀河實業肯定會提出一大堆讓歐盟難以接受的條件。

歐盟的算盤本來打的挺好，先冷處理一下，偶爾的找幾個跟銀河實業關係不錯的國家的政商兩界的人，幫著到銀河實業做箇中間人，調解一下雙方之間的關係，日子長了，說不定也就水到渠成，自然而然的就好了，雙方關係恢復正常。

可是銀河實業發展的太快了，到了現在，即便是歐盟，在科技這一領域，也要仰著頭看劉士卿和銀河實業了。在這樣的前提下，還想要時間沖刷一切，消弭雙方之間的不合，基本上是不可能的事情。

這就像是兩個人吵架一樣，甲的地位原來比乙高，甲做了一些讓乙覺得很不舒服的事情，結果鬧崩了。之後，過了幾年，乙的地位也上來了，而且超過了甲的地位，那麼這時候，奢望乙忘掉過去，主動跟甲和好，無疑是極其不現實的。

相反，如果甲想跟乙和好，那麼肯定要做出一系列讓乙覺得很有誠意的舉動來。而這顯然是矜持、高傲的歐洲人所不願意做的。

歐盟內部再次爆發激烈的爭吵，歐盟各成員國，特別是西歐、北歐國家，其內部也都開始認真的審視跟銀河實業的關係。

那些是歐洲國家，但是還沒有加入歐盟的國家，則迅速的展開了行動，向華夏政府以及銀河實業發來了賀電賀信，祝賀華夏成為全球第二個掌握了太空飛機技術的國家。

在日本，恐慌的氣氛瀰漫著所有的城市。日本跟華夏之間的距離，只有一個東海，說句誇張點的話，只要一抬腿，就能夠把這段間隔給邁出去。

去年下半年，銀河實業帶頭，在東海興建圍海造田及水下都市工程，在距離日本本土比較近的地方動工，這已經進一步的縮短了兩個國家之間的距離，現在，銀河實業又把太空飛機給鼓搗了出來，而且在試飛的時候，還專門從貫穿了釣魚島、日本的經線上飛了一圈，示威的意味，太明顯了。

日本因為資源匱乏，國土狹窄，在二戰之後，就將立國的國策，修改為“科技”，憑藉著他們在科技方面的鉅額投入，再加上日本人全國上下，勤奮刻苦，自上個世紀七八十年代，日本就逐步的成為了全世界數得著的科技大國。

日本人成功的將科技和消費品結合在了一起，在全世界推出了很多受消費者歡迎的產品，汽車、家電、機械等等，在這些領域，日本在全世界都佔據著非常重要的龍頭地位。然而銀河實業的出現，把日本企業逼得步步後退，毫無招架之力。

在汽車領域，豐田公司做為產銷量第一的企業，在全世界雄踞排行榜首位多年，但是自從銀河實業推出單人飛行器之後，豐田公司就跟銀河實業成了冤家對頭，先是豐田公司推出的單人飛行器，慘敗在跟銀河實業的競爭之中，直到現在，在單人飛行器領域，銀河實業佔據著全世界最大的份額，豐田公司在銀河實業的壓迫下，只能苟延殘喘。

之後，銀河實業又推出陸空兩棲汽車，開闢了汽車領域一個全新的行當，豐田公司急忙跟進，但是因為技術上的準備不足，豐田公司仍舊是出於毫無招架之力的地步。

銀河實業的崛起，受到威脅的日本企業，何止豐田公司一家，索尼、松下、本田、三菱重工等等，那一家不是因為銀河實業拓展經營渠道，推出一個價效比比他們所推出的產品更好的各種產品，而損失慘淡。

去年的歐洲國際陸空防務展上，三菱重工連預定銷售任務的三分之一都沒有完成，因為三菱重工就和銀河實業的展位挨著，無論哪個採購商過去，都能同時看到銀河實業跟三菱重工的產品，三菱重工的產品本來在技術上就沒有什麼優勢，價格上又比銀河實業的高，只有那些關係跟三菱重工比較鐵的採購商，才在三菱重工下了訂單，其他的都跑到銀河實業的展位上去了。

銀河實業的出現，徹底的改變了華夏對日本的依賴，華夏現在已經不太需要日本的技術、