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這些本來已經“被中國人殘酷殺死”的傢伙竟然活著回來了，有力的揭穿了日軍的謊言。更糟糕的是，這些人有些被運回了日本國內，有些因為運送不及，病死在日本的軍醫院。“或許不回來還會好些”的說法在整個日本軍隊中也有所蔓延。

安騰輝三大尉相信，日本想如同甲午戰爭一樣，靠拖下去獲得勝利根本不可能。拖下去會被拖垮的只可能是日本。如他所想，在山地戰中被工農革命軍打得毫無抵抗能力的日本臺灣司令部放棄了在山區與中國較量的打算，在7月制訂了新的計劃。新計劃中陸軍將兵分兩路，一路是沿著鐵路向南部發動進攻，另一路坐船繞到臺灣南部實施登陸。安騰大尉就在步行南下的那一路的部隊中。

對這樣的進攻計劃，安騰大尉有一種說不出的感覺。工農革命軍運動戰的“敵進我退，敵駐我擾，敵疲我打，敵退我追”的要領，北一輝也講過。日本從來沒有把臺灣當成日本本土，大部分當地臺灣人也從來沒把日本當成真正真正的祖國，在臺灣作戰的日軍根本就是身在敵境。這麼一個南下計劃完全是常規的兩軍接戰的模式，遇到運動戰會有什麼下場呢？

即便考慮到如此艱難的局面，等到安騰大尉親自踏上征程的時候，才發現現實比想象的更可怕。

工農革命軍在臺灣的部隊此時有六萬之多，對手是十二萬日軍，兵力上看似懸殊，實際上日軍根本沒有想象中的任何兵力優勢。中國空軍很輕鬆的就解決了日本空軍，從此把持了臺灣的上空。

二戰前全世界各國的飛機都出現民用飛機技術突飛猛進，軍用飛機進步蹣跚的局面。中國的航空公司都是國營的，所以實現了民用玩命積累，軍用研究極為“超前”的格局。螺旋槳飛機也沒多超前，陳克最熟悉的莫過於BF109、P51、零式這三個機型的一些特點。零式因為是邪道，陳克始終沒有下定決心。

中德兩國之間本來就在軍用技術上有諸多合作。大蕭條一起，不少德國飛機設計師要麼失業，要麼根本找不到投資方。於是中國就順理成章的在這方面與德國合作，BF109是德國幾大飛機設計公司以幫助中國完善風洞為代價，得到了中國風洞全程幫助德國完成空氣動力學實驗。

噴氣式戰鬥機方面，德國年輕的渦輪發動機設計師奧海因1930年到中國講學兼學習兼工作賺錢，參與到了中國利用鋼廠尾氣發電的渦扇發電機完善計劃中。這位也不想回德國了，在學校申請了渦輪發動機，乃至渦扇發動機的專案。得到批准後就在中國與開發團隊一起搞研發生產。新的發動機不僅僅用在螺旋槳戰鬥機上，還考慮了噴氣式戰鬥機的專案。

BF109的原型機出來之後，德國方面用的自己生產的發動機，中國用的則是有渦輪增壓器的新型發動機，發動機輸出功率大大提高。然而陳克有些不高興的是，按照定型命名，這款飛機得到了殲八的名字。這讓陳克過了好一段時間才習慣。

不管陳克高興不高興，殲八戰鬥機的作戰能力是毋庸置疑的，經過風洞的空氣動力學最佳化，飛機的外型更加優美。日本原本數量就不算太多的老式雙翼戰鬥機在殲八戰鬥機面前遭到了毀滅性打擊。

沒有空中掩護，日軍大部隊行軍立刻就遭到了問題。第一天行軍的時候是個多雲天氣，鐵路早就被工農革命軍給扒掉了好幾段幾公里長的鐵軌，火車機頭也用不成。日軍只能靠兩條腿來走路，安騰大尉突然看到從雲層中衝下來幾架飛機，用機槍對著日軍的行軍佇列猛烈掃射，還用機翼下的火箭彈一通襲擊。整個過程不超過三分鐘。等飛機拉起來跑的無影無蹤的時候，地面上行軍的日軍才剛來的及佈置防空火力。

這些襲擊並不定時頂點，戰鬥機打完之後，就輪到輕型轟炸機對日軍佇列投下炸彈。雖然準頭很值得考慮，但是威懾性是妥妥的。單方面遭受如此的屠戮誰也受不了，日軍只能一面扛著機槍，準備隨時投入防空戰鬥，一方面膽顫心驚的繼續推進。

到了晚上，那熟悉的自動步槍的射擊聲弄得日軍徹夜難眠。第二天白天，戰鬥機沒有再出現，輪到轟炸機登場了。中國的四發轟炸機越過臺灣海峽，在日本防空機槍根本無法企及的高度上對日本的行軍佇列投下了上百噸的炸彈。

炸彈不僅僅是普通的爆破彈，還有一部分是鋼珠彈，在地面上爆炸也好，在空中爆炸也好，飛散的