極個別的戰場上，比如地形十分複雜的山區內，具備飛行能力的作戰部隊才擁有更高的作戰效率。當然，讓“飛行坦克。一哥難產的還有成本因素。即便不配備電動機與地面行走機構，“飛行坦克”的單價都是普通坦克的刀倍，而且長期使用成本是普通坦克的刃倍。

更重要的是，不管是常規坦克、還是“飛行坦克”作為用來執行攻堅作戰任務的裝甲力量，只有在數量達到一定規模的情況下，才具有作戰效能。因為陸軍還沒有富到不用考慮成本問題，所以在全面“空中化”這個問題上並不積極。

問題是，全面“空中化”絕對是一個非常誘人的蛋糕。

誰都知道，隨著技術進步，遲早有一天，“飛行坦克”將成為陸軍的主戰武器。

中航集團的設計方案能夠勝出。就是因為充分照顧了陸軍的這種心理，將空中平臺定在了“主戰裝備。的範疇內，而不是傳玩意義上的“支援裝備”。毫無疑問。這麼做的直接結果就是風險劇增。這一點，在軍事委員會的仲裁結果中就說得非常清楚了，中航集團的設計理念過於前，必然會增大專案風險。

因為中重集團旗下的公司參與了開工作，所以中重集團集夠施加

響。

如此看來，“空中作戰平臺”仍然是“支援裝備”而不是“主戰裝備”。

雖然有人認為，因為中重集團將集團利益放在了國家利益的前面，導致共和國陸軍在展度上落後於對手