英國地態度仍然比較曖昧之外。就連一向與“三駕馬車”唱反掉地西班牙都老實了許多。認為歐盟不能採取過於極端地外交政策。應該理性對待“中日戰爭”。與中國積極接觸。

作為推動歐盟政治一體化地“三駕馬車”德意三國地態度高度一致。

會議剛剛開始。德國就對美國“綿裡藏針”地外交政策表達了強烈不滿。

德國的“憤怒”完全可以理解。早在2021１年日本秘密開發核武器的時候，德國就提出應該對日本加以制裁止日本成為有核國家。受英國、西班牙等國的反對，歐盟未能在日本核問題上做出積極貢獻。隨後德國與中國進行接觸成“技術交換協議”，結果又在英國與美國的阻撓下，不得不放棄已經到手的複合蓄電池技術。最讓德國無法接受的是，美國在阻撓德國的時候，暗中與中國進行技術交易。雖然最終在日本的干擾下，美國沒能獲得中國的複合蓄電池結束，但是美國兩面三刀的舉措，不但絲毫不顧及德國的利益，還玩弄了德國。

從2021１年到2027年，中國與德國的關係都不溫不火。

雖然中國與德國並沒發生直接衝突，但是與中國交惡，讓德國蒙受了巨大損失。別的不說，僅在國際軍火市場上，中國大力推銷配備6級與8複合蓄電池的全電動潛艇，與安裝第三代“離子膜氧燃料蓄電池”的德國潛艇打價格戰，導致德國喪失了價值數百億歐元的訂單，HDW等數家德**火企業瀕臨倒閉。

德國有怨言，義大利也有怨言。

相對而言，義大利與中國並沒直接矛盾。受“布拉格條約”（2年在布拉格簽署，旨在推動歐洲外交一體化的歐盟內部條約，要求歐盟各成員國在條約框架範圍之內採取統一外交政策）限制，義大利對華外交政策發生重大變化，導致義大利與中國的關係急轉直下，對義大利的經濟產生了難以估量的影響。

別的不說，僅在旅遊業上，義大利就損失了數百億歐元。2020年，赴意旅遊的中國遊客突破１500萬人次，創造了5

業崗位與數百億歐元的旅遊收入。到2026年，赴國遊客銳減到500萬人次以下，導致數十萬相關從業人員失業、旅遊收入銳減到不足１元。

由外交政策導致的民間衝突更讓義大利政府頭痛。

僅在2026年，與意籍華人有關的法律訴訟超過１5萬起，其中絕大部分都與華人在工作待遇、人身自由、種族歧視有關。

由此可見，與中國交惡，義大利遭受的不僅有經濟損失，還有社會動盪。

雖然法國一直積極主導對華採取強硬政策，但是法國政府也是有苦自己知。

經濟方面，法國損失肯定排在歐盟第一。20177年，法國三大汽車公司（雪鐵龍、雷諾、標誌）的在華業務被中國汽車公司併購，正式結束了在中國的汽車生產與銷售業務。僅此一項，法國就損失數百億歐元。隨著中國全面進軍國際軍火市場，作為世界第三大軍火出口國，法國的軍火業務遭到致命打擊。以“陣風”M3戰鬥機為例，達索公司最初預計能夠出口１，結果在中國J－１列戰鬥機（後來還有J－１5系列戰鬥機）與美國F…35系列戰鬥機的聯合圍剿之下，外銷量不到１C0，導致法國損失上千億歐元。潛艇方面，在全電動潛艇的打擊下，法國開發的2AIP常規潛艇的銷量甚至不如德國潛艇，１年來僅在國際市場上賣出不到20~。

政治方面，法國領頭與中對抗，致使法國的國際地位受到嚴重影響。重返北約集團後，法國由左傾路線轉為右傾路線，不管在第四次印巴戰爭、東海戰爭、“東南亞戰爭”、還是半島戰爭期間，都站在中國的對立面上，積極“配合”美國，打壓中國。特別是在第四次印巴戰爭期間，法國暗中向印度承諾：只要印度與中國開戰，法國將給予全力支援。法國沒能從右傾路線中獲得多少好處，反而成為中國在國際舞臺上的主要打擊物件。比如“東南亞戰爭”後，法國一直沒有將凍結的越南政府資產歸還給越南新政府，導致中國在各個國際場合抨擊法國。

對法國影響大的，還是中國對歐盟成員國的影響力。

用法國前總統的話來，法國等歐洲強國在拆中國的後臺，中國也在拆歐盟的後臺。

法意英西等國一直拿中國的人權與對外戰爭說事，中國則在歐盟政治一體化上做文章。

別的不說，中國只需要採取“平等的外交貿易手段”，給予部分欠發達歐盟成員國積極的外交與貿易援助，就能對歐盟政治一體化程序產生嚴重影響。比如