格，不包括雷達等電子裝置，2的製造成本足以讓海軍咋舌。

機載雷達與電子裝置的問題也很嚴重。

與岸基型預警機相比，艦載預警機的內部空間更小，對雷達地要求更高。除了具有良好的探測能力之外，還要求具有優秀地下視探測與跟蹤能力（反艦導彈幾乎都是在超低空飛行），具有強大的資訊處理能力與自動化指揮能力（艦載預警機上地空中指揮員只有2到，很多指揮工作必須自動完成），可維護性必須滿足海軍的苛刻要求（航母地環境與維護能力明顯不如空軍基地）。

方案論證時，海軍就沒有考慮E…2那樣的“圓盤”。

最終採用的是“平衡木”方案。為了彌補“平衡木”方案在首尾的探測死角，HJ200機頭與機尾分別安裝了１部相控陣“補盲”雷達。

幸虧載機的研製進度與機載雷達的研製進度相當，不然肯定會遇到很大問題。

為了安裝“補盲”雷達，HJ200的機頭顯得非常臃腫，駕駛艙的位置不得往後挪了半米，抬高了近１米，使駕駛艙成為了類似戰鬥機的“氣泡”狀。HJ200的機尾結構也完全按照“補盲”雷達的要求設計，2片垂

安裝在水平尾翼的兩端，避免與雷達“搶空間”，粗給人一種很突兀的感覺。

不管外形如何，得到了解決。

20177年底，第一架HJ200飛，效能不但完全達到了海軍提出的技術要求，還超出了不少。

在模擬實戰測試中，HJ2C0J…10這類正面雷達發射面積大約3方米的輕型戰鬥機的最大探測距離達到了千米、對H…6M的最大探測距離超過了650千米，對C…803的探測距離達到了320千米（超低空目標）、對Z…99探測距離達到了370千米（超低空飛行狀態）。

在同時探測到近400個目標的情況下，HJ200能夠同時跟蹤其中24個最具威脅的目標，空中指揮員能夠同時引導１2戰鬥機執行攔截任務。

如果攔截目標過１2個，還可以透過戰術通訊網路將資訊發給航母地航空作戰指揮中心，由航空作戰指揮中心為其他戰鬥機提供引導資訊。

非常完善，且強大~能。

按照海軍的估計，HJ200的效能算比不上E…2D，也不會比E…2D差多少。

美中不足的是，HJ20總機造價高，超過了空軍的KJ200與KJ2000！

到“共和國”號服役地時候，海“省吃儉用”，也僅僅採購了１架HJ200，而且還是用在原形機基礎上改進而來的量產型。

按照海的計劃，2018年最多再採購１架。

要為“共和國”號配J200，至少要等到20199年年底。

如複合蓄電池的生產能力得到提高，8複合蓄電池的價格降低一半，海軍也要到20199年初才能購買第HJ200。

這也正是共和國沒有把HJ2C0出口清單的關鍵原因。

用比KJ2000貴近30％的價格購買小型預警機，誰會當“冤大頭”？

除了艦載機與彈射器之外，“共和國”號本身也存在問題。

設計時，“共和國”號的基本設計方案修改了3次，每次改動的範圍都非常大。最後為排水量6萬噸以下地中型航母時，又要求是“攻擊航母”。所謂的“攻擊航母”，就是以艦載機為主要打擊力量，不為航母配備額外的進攻武器。

表面上看，這為航搭載更多的艦載機留下了空間，實際上卻增大了設計難度。

在一艘不到6萬噸的航母上塞入64固定翼飛機與8直升機，“共和國”號的“肚量”確實不小，附帶的問題也非常嚴重。

主要就是機庫擠佔了太多的空間，不得不大量減免其他重施。

過分要求艦載機數量，還導致航母的重心偏高，穩定性降低。因為彈藥庫與航空燃料庫~量被壓縮，所以“共和國”號地持續作戰能力僅僅只有（美國海軍大型攻擊航母的持續作戰能力至少都有7天）。為了減輕水線以上結構重量，“共和國”號地防護能力明顯不如大型航，抗打擊與生存能力嚴重不足。

除了抗打擊與生存能力之外，其他的問題都在實際使用中暴露了出來。

其實，“共和國”號還在建造地時候，這些問題就已經暴露了出來。2015年開始設計“中華”級航母時，海軍就將排水量從最初的65C0噸擴大到了75000，設計定型時達到了77500，開工