單獨研製重型制空戰鬥機，因為在可以預見的未來，只要全面核裁軍沒有取得實質意義上的成果，共和國與美國就不會直接對抗，更不可能爆足以毀滅全世界的戰爭，共和國海軍也就不會遇到真正意義上的對手，所以海軍完全沒有必要投入數千億元研製與採購幾百架重型制空戰鬥機，效能先進的中型多用途艦載戰鬥機就能滿足海軍的作戰需求。

雖然空軍一直主張研製重型制空戰鬥機，畢竟空軍的防空任務非常繁重，從國土防空出。空軍都的擁有一種足以擊敗世界上任何一種重型戰鬥機的制空戰鬥機；美國的冶虎視眈眈，空軍需要足以與啦抗衡的重型戰鬥機。但是專案中途，空軍也多次調整技術指標。甚至一度打算把小舊搞成中型多用途戰鬥機；不是空軍不想獲得效能最先進的制空戰鬥機，而是捉襟見肘的經費讓空軍不得不再三考慮，有沒有必要在數十年內投入上萬億元研製與採購幾百架重型戰鬥機。

空軍與海軍在猶豫，國防部也在思索。

小打手　舊只服役了舊年，而一種重型戰鬥機的正常服役年限應該在飛年以內，小化的基礎上改進而來，主要透過換裝推力更大的動機與更加先進的電子裝置。攜帶更加豐富的彈藥提升作戰能力的效能就非常不錯，按照開廠商的評估，能夠在力石年之前滿足空軍糊的作戰要求。更重要的是，將說；小6設計指標的蹦。換句話說，即便空軍與海軍的所有小舊系列戰鬥機按照與型的標準進行改進，總成本只相當於採購如架小舊，而凹架小訛４型戰鬥機的實際作戰能力肯定過6四架舊。雖然小舊不可能放棄，最多隻能將服役時間延遲到巧年之後，但是在吧年服役的小舊肯定比在蜀年服役的先進得多，平均每年投入的經費也少得多。如果將小舊定性為中型多用途戰鬥機，不但能夠加強空軍與海軍的打擊力量、用其先進的作戰能力彌補小佔系列戰鬥機因為設計時過分強調成本，對質量控制得過於產格，所以其改進潛力非常有限，綜合作戰能力明顯不如即將服役的第幕代多用途戰鬥機。

小舊的研製過程一波三折，對小口的研製也產生了影響。

原因很簡單，小打手　舊降級為中型多用途戰鬥機，小口就沒有存在下去的價值了。

拯救小舊的不是軍隊，而是民冉力量。

日本戰爭後，王元慶加快了軍事工業改革步伐，不但允許民營資本參與軍工製造，還放寬了出口限制當年，共和國就向巴基斯坦、阿根廷等國家出口了勁多架小舊型戰鬥機，而在此之前，小舊是“非賣品”，以此鼓勵民營資本。藏南衝突後，共和國幾大飛機制造廠開始與民營軍火企業合併，中重集團出資打手　舊的主承包商。

為了讓空軍與海軍下定決心將小舊展成重型制空戰鬥機，中重集團故伎重演，不但與國防部軍事裝備研與採購由國防部統籌負責，各軍兵種只負責向國防部提交技術與戰術指標重新簽署了研製合同，將研製費用由6舊小降低到了方，壞承諾在批次生產點後，將單慌蘭”元以內。

中重集團為此大出血，不是沒有原因。

先是入主成飛的“中航集團”中國航空航天裝置製造集團聳司。由藺彥博、李成文等人集資成立與中重集團簽署了“技術互換協議”因此在研製說；小７的妾承包商，小口的技術成果也可以用在小舊上，從而大幅度降低了研利費用。

其次是中重集團有自己的零備件供應企業，能夠在製造環節上省去大量中間費用，從根本上降低戰鬥機的製造成本。加上民營企業更合理的管理方式，更低廉的勞動力成本等等因素，中重集團完全有把握將小舊的批次採購單價控制在８億元以內。

更重要的是，中重集團瞄準了出口市場。

雖然重型制空戰鬥機屬於一個國家技術實力的集中體現更是一個國家基礎軍事工業實力的絕對錶現。有能力研製重型制空戰鬥機的國家，都會在出口的時候留一手，但是隨著國際競爭加劇，向盟國大批次出口重型戰鬥機只是遲早的事情。

比如在美蘇冷戰時期，美國就向主要盟國提供了舊與舊這樣的重型戰鬥機，甚至允許部分有實力的盟國建立戰鬥機生產線。政府已經允許企業向最主要的盟國出口小舊戰鬥機，要不了幾年，隨著第五代戰鬥機逐漸取代第四代戰鬥機，出口小打手　皖是順理成章的事情了。

即便中重集團在國內賺不到錢。只要能讓小舊出口，就能在國外賺到更多的錢。

得到中重集團的承諾，空軍與海軍下定了決心，向國防部施加壓力。要求按照最初的計刮，將一舊展成為重型制空戰鬥機，並且承諾各採