共和國有能力在年內打完這場“閃電戰”嗎？

卷十　龍騰九天　第一百八十章　下基層

小說巴士　更新時間：2010…8…28　3：31：52　本章字數：6267

然在只基斯坦，作期間。裴承毅養成了收看電視新聞帖剛習慣，但是當上前線總指揮後，裴承毅就再也沒有時間安下心來看千個小。時的新聞節目了。

回到沃濟拉巴德，裴承毅先調整後工程部隊的施工任務。

建立前線空軍基地，可以說是重中之重。攻打蘇拉特的時候，空軍支援乏力的問題就暴露了出來。雖然大部分戰術戰鬥機的作戰半徑都在打手　勸千米以上，但是在最大作戰半徑的情況下，戰術戰鬥機只能攜帶少得可憐的彈藥，在戰場上空的滯留時間也以分鐘計算。一般情況下。只在執行遠端重點打擊任務與戰場遮斷任務的時候，才考慮讓戰鬥機以最大作戰半徑出擊。如果執行的是戰場支援任務，特別是協助地面部隊起進攻的支援任務，戰術戰鬥機的作戰半徑都要受到嚴格限制。一般為最大作戰半徑的三分之二，以便讓戰鬥機攜帶更多的彈藥，或者獲得更多的戰場巡邏時間。

也就是說。戰術戰鬥機的作戰半徑最好控制在蹦千米以內。

根據前期作戰情況，因為地面部隊對空中支援的依賴性很大，往往需要空中支援力量伴隨行動，所以戰術戰鬥機的作戰半徑最好能夠控制在沏千米以內。只有這樣，戰術戰鬥機才能在攜帶鈍彈藥的情況下，在戰場上空停留至少打手　得多，但是作戰半徑的問題同樣存在，甚至更嚴重。代表的陸航低空攻擊機的作戰半徑本來就比不上小打手　旭代表的戰術航空兵。而陸航在執行戰場支援任務的時候。受作戰空域與基本戰術的影響，滯空時間比戰術戰鬥機多得多。按照前期作戰行動的統計資料。執行反裝甲任務時的平均滯空時間長達昭分鐘、是戰術戰鬥機的萬倍。執行輔助進攻支援任務時的平均滯空時間為努分鐘、同樣是戰術戰鬥機的芍倍，執行大範圍轟炸任務的平均滯空時間為眨分鐘、是戰術戰鬥機的２倍。也就是說，陸航的低空攻擊機必須更加靠前部署。這一劣勢基本上抵消了陸航對基地依賴性的優勢。

空中支援的重要性不用多說，不管炮兵多麼厲害，地面部隊離不開空中支援。

當然。空中支援不僅僅是火力支援。

在前期作戰行動中，空運支援揮的作用甚至過了火力支援。

用裴承毅在戰後做的總結來說：如果沒有強大的空運力量，共和國陸軍不可能用一場乎想像的“閃電戰”擊敗印度。更不可能在個月之內佔領整個印度；決定地面部隊進攻度的不是裝甲部隊的推進度、也不是支援火力的延伸範圍，而是空運力量所能承擔的最大支援力度；只有在空運力量足夠強大的情況下，地面部隊才能在不用顧慮後勤保障的情況下起大縱深戰略突擊；如果沒有強大的空運力量，共和國陸軍只能打一場半島戰爭式的地面戰爭，能在打手　年、甚至摔內結束戰爭就算是非常了不起的了。

可以說。最後一句話非常直觀的反映出了空運力量的重要性。

半島戰爭。共和國用了大半年。印度的面積是朝鮮半島的數十倍，如果按照半島戰爭的方法攻列印度，失敗的肯定是共和國。正是如此，戰爭爆前，幾乎沒人相信共和國陸軍能夠在印度取得勝利。同樣如此，戰爭爆前，共和國有不遺餘力的建立了世界上規模最大的支援航空兵與陸軍航空兵；在“輕型化”還沒有完全完成的情況下，共和國陸軍率先提出了“空中化。的展戰略。

雖然印度戰爭還沒有結束，但是“空車化”已經成為未來陸軍的風向標。

用西方軍事專家的話來說：印度戰爭是檢驗陸軍空中化的戰爭，也正是這長戰爭。證明了陸軍空中化的可行性與強大性，要想打贏未來戰爭，必須擁有一支空中化的陸軍；共和國陸軍再次走在了世界前列。

當然。在陸軍展史上，並沒嚴格區分“輕型化。與“空中

。

按照比較普遍的觀點，“輕型化”是“空中化”的第一階段，以擴大空運力量、建立以垂直起降運輸機為代表的陸軍航空兵為“空中化”的第二階段，“空中化”的第三階段則是按照戰略與戰術區別空運力量、陸軍獲得了獨立空運能力。

不管怎麼說，在考慮空中支援的時候，裴承毅必須考慮空運力量的合理分配與利用。

在戰略運輸機、戰術運輸機與垂直起降運輸機中，先應該考慮的就是垂直起降運輸機與戰術運輸機。因為戰略運