沒有豪言壯語，都是實實在在。

香港淪陷，南雄撤退，陳文寬和陳鴻恩夜裡從重慶趕來，兩人相互協助，一同往返於南雄、重慶之間，直到整個“中航”全部撤至完畢。

1942年2月12日，裝載一批鈔票的“中航”40號DC…2（康定號），由香港飛重慶，中途失蹤，黃寶賢命令陳文寬駕駛相同一架型號的DC…2（31號機）前往所經地區反覆查詢。接受任務後，陳文寬二話沒說，帶上副駕駛就出發，就在湘南山區一帶，在康定號可能飛經路線上，反覆超低空飛行搜尋，一次沒有，回來加油，再次出發，一直搜尋有一週左右，最後才在道縣蔣家嶺一帶發現了康定號撞山後解體的殘骸。

現在，又一次驚險、離奇的飛行擺在陳文寬面前。

和夏普駕著“空中垃圾”去加爾各答相隔一段時間，1942年4月22日，交通部密電，指派“中航”送幾位客人去印度，終點也是加爾各答。

一切都在嚴格的保密下，“中航”　奉令行事。

擔當此次航班正駕駛的恰好是陳文寬。

“乘客”總共只有六個人，散坐在DC…3機艙裡顯得格外空蕩。從軍服上辨別，陳文寬認出應該是美國空軍。其時，美日已開火交戰四月有餘，作為同盟國軍人，出現在中國已不是什麼稀奇之事，讓他備感奇怪的是本次飛行保密之嚴格程度，即使是美國總統助理來華，也沒到這個樣子——六個職別並不是很高的軍人，竟是在大批武裝軍警重重護衛下登機，看他們輕鬆的表情也不像有重任在身的樣子，再看他們的行裝，都是簡便的換洗衣物，而且，好像都是在中國領取的。

一切都在神秘之中。

什麼都別問，儘管飛你的。起飛前，副董事長兼“中航”總經理王承黻特別交代，陳文寬不能不記在心裡。

但大大咧咧的美國人似乎並不是很在乎，在昆明起飛後，兩個美國人大搖大擺地來到駕駛艙和陳文寬閒聊，一直都記著總經理叮囑的陳文寬邊駕駛著飛機邊和他們有一搭無一搭地應和。

驀地，“B…25”、“太平洋”、“東京”等幾個敏感的詞彙在兩個美國軍人口中無意間冒了出來。

陳文寬心裡怦然一動。

此時，後座的無線報務員緊急呼叫：“地面報告，發現敵機！”

第七章　一記悶棍（3）

前面就是密之那，陳文寬馬上降落。

日軍就在密之那城南，正向機場開來。憑直覺，明顯感覺到搭乘的客人絕不是幾個等閒之輩的陳文寬先讓他的乘客在壕溝裡躲藏，然後，他和副駕駛分頭找人加油。

隨著日軍的步步進逼，場站人員幾乎逃光，哪裡還有什麼加油的人。正想再走遠一點找，日本人的槍聲都聽見了。

不加，豁出去，也像夏普那樣，賭一次，起碼飛機狀況要比他那架好得多。

可惜，晚了一點，聽見日本人槍聲，住在附近的緬甸人把DC…3團團圍住，怎麼拉和勸阻都不行，擋都擋不住，全都爭先恐後地往裡鑽。此時DC…3的機艙又顯得狹小了許多。

都快把右座的副駕駛急死了，坐在高一點的駕駛艙裡，他隱約看見日本人的先頭部隊。

不僅賭“油”，看來也要賭“人”了，年輕的中國小夥子漲紅了臉，使勁嚥了一下唾液。

陳文寬把最後幾個人強塞進去，關上艙門，發動引擎。

傍晚，DC…3在沉重的咆哮聲中，重重地砸落在加爾各答機場跑道上。

艙門開啟，沙丁魚樣擠了滿滿一機艙人。據當時也同樣擠在機艙中、率領十六架B…25轟炸機對日本東京進行轟炸、並在中國沿海一帶迫降後輾轉到了重慶、並搭乘陳文寬駕駛的這架DC…3“專機”飛抵加爾各答再返回美國的詹姆斯·H·杜立特將軍的當天日記：飛機落地後，在後艙內一共鑽出七十二人。

其實，將軍不知道，這還不算副駕駛後來在例行檢查中在行李艙內又發現酣然入睡的六名緬甸人。

萬幸，整個飛行和經停密之那時，日本人不知道杜立特和他的幾個同伴在這架飛機上，要是知道了，恨得牙根癢的日本人一定不會放過陳文寬和他的DC…3！在佈滿漢奸的重慶和昆明，本次飛行保密做得相當成功。

被汗水打溼衣服的陳文寬癱坐在座椅上，過了很久，才走下地面。

飛行人物三：快樂的冒險家，哈羅德·斯威頓我飛行、我快樂！

和謀生、逃難、救國等原因彙集到“中航