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杳無音訊，一家人都十分焦急，又不敢貿然去上海。 包兆龍終於一臉沮喪回到家裡。原來他被有關部門扣留下來，要他交　鉅額的稅款。他帶去做生意的錢都放下了，靠親戚的資助才能回來。 “這麼說來，內地不需要我們跟他們做生意了？”包兆龍三子包玉星　問道。 “恐怕很難，內地在搞運動，鄉下的地主被分了地，城裡的商人日子　不好過。三反五反，我認識的好些個廠商店商，都倒了大黴。唉，也怪他　們自我，被查到偷工減料，以劣充優。做生意還是規規矩矩為好。” 最初來港的上海人，僅僅把香港當作避風港。有的想方設法去歐美等　國；有的想等內地局勢安穩後，重返內地。像包兆龍這樣遭遇的人不少，　有的一去不回。 這樣，想回內地做生意是無望了，只有把香港做永久根據地。那麼，　該做什麼好呢？ 公司離海邊不遠，包王剛喜歡工作之餘到海濱散步。望著進進出出的　海船，包玉剛想起幼年第一次看海萌發的航海夢想，不由想起來香港投身　航運而發跡的上海人，一個念頭從他腦海劃過： 對，從事航運業！ 包玉剛的構想在家中掀起軒然大波，包兆龍堅決反對，連朋友也覺得　不可思議。 朋友勸阻他，航運雖然盈利豐厚，但正如古人所說，水能載舟，也能　覆舟。海上風浪無常，風險極大。 父親說，生意場有句警世明言：“不熟不做”。你對航運瞭解多少？香　港的航運公司有幾十家，有的從祖輩起就是搞航運的，財大船眾，經驗豐　富，你競爭得過他們嗎？一條船動輒數百上千萬元錢，一遇不測，錢就白　白丟進水裡。哪裡有做陸上的房地產生意牢靠？ 包玉剛的理由是：船是可以行走的水上物業，而陸上物業是死的。大　平盛世，船可運貨賺錢；遇到局勢動盪，可起錨遠走。我們到英國保險公　司投保，即使沒賺到錢，也不致於血本無回。 根據權威雜誌對經濟形勢的預測，戰後經濟迅速恢復，至少20年不再　會有世界性的戰爭，世界經濟將會有大的發展與繁榮。船的作用愈來愈重　要，船東若賺不到錢，只能怪自己無能。 現在內地搞自給自足的經濟，連上海這個遠東最大的進出口貿易港都　封港，香港的地位將分外突出，世界來遠東的貨物都將雲集香港，只要有　船，就不愁沒生意做。並且，不一定走與香港相連的航線，有海的地方，　都可以走船。 包玉剛擺出種種理由，終於說服了父親。這一年，包玉剛37歲。 旱鴨下海 包玉剛透過他人的介紹，飛往倫敦，會見會德豐公司總裁馬登，期望　得到馬登的支援，借一筆款買船。身材魁梧的馬登先生，把眼前這位身材　矮小、不知天高地厚的東方人，大大地奚落了一番。 “我一定得買到船！”碰壁後的包玉剛，坐在飛機上暗暗發誓。沒有不　動產作抵押，也找不到財力雄厚的人擔保，唯有一條路是自籌資金買船。

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包兆尤對兒子從事航運業顧慮重重，但又為兒子的決心所感動，全力支援　兒子買船。包氏父子經多方等措，籌集了20萬英鎊　（折美金77萬元）現金。 包玉剛從香港船舶經紀公司獲悉，英國威廉遜公司有一艘舊船侍售，　要價22萬英鎊。 還差2萬英鎊，怎麼辦？家中連稍值一點錢的東兩全變賣了，親戚朋友　中，稍有一點財力的，都出了錢集資，才湊齊這20萬英鎊。包玉剛走頭無　路之際，猛一想，價碼是經紀公司開的，難免會煲些水，如直接與威廉遜　公司打交道，或許會便宜些。 包王剛急忙飛赴倫敦，果然以20萬英鎊的代價，談妥並買下這艘二手　船。 這艘燃煤舊貨輪，造於1927年格拉斯哥船廠，載重8700噸，原名英宣　納。威廉遜公司按照協議，將船維修油漆一遍。包氏為“新船”的命名頗　費一番心事。最後定名金安號，“金”字的含義，表示財源廣進；“安”則　表示行船時人貨平安。全安號的英文名為Golden　Alpha。 1955年7月30日，霧都倫敦晴空萬里，外港海風徐徐，陽光明媚，包玉　剛目送金安號緩緩離開碼頭，消失在海平面，即先乘機回來。當金安號停　泊在香港的外海，包玉剛已跟日本山下汽船公司談妥租船合約。註冊登記，　檢船領照，然後全員租船給山下公司。 港窄船多的香