制B？2的合同時，生產132架飛機的報價是366億美元。到了1984年，廠家總報價抬至425億美元，這迫使美國空軍不得不減少定購數量。1987年，美國空軍決定只購買75架，但仍將要付出350億美元的款項。

1993年，當美國國會確定只採購20架B？2A時，空軍預付的研製費和廠家的開工製造費已高達444億美元。如此一來，即使扣除研製費用，每架飛機的造價也合8．4億美元之巨。1995年，根據最後的合同規定，廠家以每年3架的生產速度製造出20架B？2A，每架飛機約合6億美元。即使如此，如果加上研製費用，購買一架B？2A的費用將超過20億美元！

使B？2費用昂貴的另一個重要原因是維護保養上的困難。幾年前，B？2A剛剛裝備部隊時，養護任務基本上都是由各大公司的技術人員完成的，每飛行小時的維護時間，為132小時。每次飛行任務完成後，高速氣流都會對機體表層造成磨損。為了確保飛機的隱身效能不致下降，每次飛行後，技術人員都要用一種類似噴漆的方法對B？2A表層的雷達吸波材料進行整修，而新噴的吸波材料只有在一定的溫度、溼度下才能幹燥固化。由於缺乏充足的配件和完善的維護裝置，B？2A一直無法在海外基地部署，這對於以全球部署作戰的美國軍隊來說，這是一個無法忍受的缺憾。儘管B？2A裝備部隊以來，美軍曾多次在海外使用武力，但B？2A一直沒有出現在戰場。

高昂的造價、複雜的維護和保養使美國之外的任何國家都不會對之發生興趣。　即使美國，　B？2的生產線也已經關閉，為B？2提供配件的4000餘家供應商中的90％也已將生產線改作它用；就連裝備B？2的美國空軍第509轟炸機聯隊的指揮官托馬斯？戈士林准將也不得不承認：在未來20年內不會再有B？3或B？4。或許30年後，人們才會發現，B？2只是轟炸機發展史上燦爛的一抹餘暉。

動力裝置

4臺通用電氣公司的F118－GE－100無加力渦扇發動機，單臺推力84。5千牛（8620公斤），進氣道為S形，V形尾噴管在機翼後緣的上部，這均是為隱身而採取的特殊構形。

成對地裝在武器艙的外側與機翼結構之間，氯氟硫酸被噴混在尾氣中，以消除發動機的目視尾跡。

實戰表現

B…2自服役以後參加了三次戰爭。1999年3月24日，2架B…2從懷特曼空軍基地起飛，經過30小時連續飛行、兩次空中加油後，向南聯盟的目標投放了32枚908公斤聯合直接攻擊彈藥，這是B…2轟炸機的首次參加實戰。在整個科索沃戰爭中，6架B…2共飛行了45個架次，對南聯盟的重要目標投放了656枚聯合直接攻擊彈藥，B…2的飛行出動不到戰爭中飛機總出動量的1％，投彈量卻達到總投彈量的11％。摧毀了近南聯盟近33％的目標。

在阿富汗戰爭中，在戰爭的頭3天裡，共6架B…2從本土起飛，經太平洋、東南亞和印度洋，對阿富汗實施空襲後再到迪島降落，創造了連續作戰飛行44小時新紀錄，並投擲了96枚聯合直接攻擊彈藥。

在伊拉克戰爭中，B…2型機共出動49架次。其中，27架次以本土懷特曼為起降基地，飛越大西洋航線，實施遠端奔襲，飛行時間約35小時。另外22架次是以一個前沿基地為起降基地，對伊拉克的指揮、控制、通訊等設施進行了精確的打擊。

B…2建造列表

B2可以空中加油

B2空中加油機俯視角

呼號　機尾號　命名　備註

AV…1　82…1066　美利堅幽靈號　服役中

AV…2　82…1067　亞利桑那幽靈號　服役中

AV…3　82…1068　紐約幽靈號　服役中

AV…4　82…1069　印第安那幽靈號　服役中

AV…5　82…1070　俄亥俄幽靈號　服役中

AV…6　82…1071　密西西比幽靈號　服役中

AV…7　88…0328　得克薩斯幽靈號　服役中

AV…8　88…0329　密蘇里幽靈號　服役中

AV…9　88…0330　加利福尼亞幽靈號　服役中

AV…10　88…0331　南卡幽靈號　服役中

AV…11　88…0332　華盛頓幽靈號　服役中

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