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同時，美國陸軍正在積極篩選與RAH…66協同作戰的無人機型號。該無人機將具備垂直起降功能，與RAH…66形成協同作戰的體系。計劃將分為兩個階段，第一階段，將實現駕駛員在RAH…66上能夠接收到協同無人機的所有相關資訊；第二階段，透過戰術通用資料鏈（TCDL），“科曼奇”駕駛員將實現對無人機的實時控制，從而實現協同作戰的目的。據悉，按照美國陸軍目前的設想，一架“科曼奇”將與兩架無人機協同作戰。

2003年6月，RAH…66二號原型機完成了安裝成套任務裝置（MEP）軟體和新發動機厚的首次飛行，提前數週達到了關鍵里程碑。該機完成了1。4小時的飛行，進行了懸停、左右盤旋轉彎等基本機動飛行。二號原型機自2001年5月開始準備安裝新的T…800…LHT…801發動機，繼續進行MEP綜合試驗。今後，該機將繼續飛行試驗，近期目標包括繼續開發MEP核心功能、繼續飛行控制系統開發工作和進行夜視地標航行系統開發試驗。一號原型機今年初完成了其飛行試驗，目前作為二號原型機的備用機。

2003年10月，“科曼奇”專案小組力爭在年底前實現減重200磅（90千克）的目標，以使整機重量限制在9950磅（4517千克）之內。據波音專案經理Chuck　Allen透露，減重200磅是由專案組專家、學術界、陸軍官員共同研究確定的目標值。儘管陸軍並沒有特別指定“科曼奇”的重量限值，但特別指定了垂直爬升率，這其實也就是表示新直升機的重量應儘可能的小，以保持高的爬升率。

在砸進80億美元、耗費21年的寶貴時間後，美國陸軍終於於2004年2月23日宣佈，取消生產“科曼奇”的計劃。這是美軍有史以來取消的最大的專案之一，這個時候距離陸軍取消耗費了20億美元的“十字軍”火炮計劃還不到兩年。五角大樓越來越清楚地認識到，美軍擁有太多的耗資巨大的武器研製工程，雖然自2001年以來，美國的軍費預算增加了數百億美元，但研製經費仍顯不足。這也反映出五角大樓在最近幾年越來越傾向於研製既可以用於偵察，又可以用於攻擊的無人駕駛飛機。戰略和預算評估中心執行主任安德魯？克里皮尼維奇在接受採訪時表示，他認為，國防部長拉姆斯菲爾德將逐步取消那些在冷戰時期制定的武器研製計劃，這些計劃耗資巨大，已經嚴重影響到美軍的現代化程序。以“科曼奇”直升機為例，美國陸軍當然也需要，但對未來作戰並非不可缺少。他說：“對陸軍來說，它當然很重要，但它決非王冠上的明珠。”

2004年9月，美國防高階研究計劃局（DARPA）“無人戰鬥武裝旋翼機”（UCAR）專案主管唐納德？伍德伯瑞稱，UCAR將為“科曼奇”計劃中的直升機技術的進一步開發提供絕好機會，使這些直升機技術不致丟失或荒廢。伍德伯瑞表示，“科曼奇”的取消對陸軍特別是陸軍航空兵來說是一個巨大的損失，“科曼奇”計劃中開發的技術對許多專案都有益。他認為，UCAR專案要求的某些先進感測器能力與“科曼奇”有重迭的地方，所以“科曼奇”中某些技術完全可能用於UCAR專案。UCAR專案由DARPA和陸軍聯合投資。洛克希德？馬丁公司和諾斯羅普？格魯曼公司目前正在競爭該計劃第三階段合同，該階段工作包括製造和試驗兩架UCAR驗證機系統，歷時30個月，總價值1。6億美元。原計劃10月份決出競標商，但由於經費還沒有落實下來，所以有可能向後延遲。

基本技術資料

機長14。48米

機高3。39米

旋翼直徑11。9米

空重3605千克

最大起飛重量499O千克（擬增至5845千克）

最大速度324千米/小時

巡航速度305千米/小時

無地效升限2900米

最大爬升率7。2米/秒

懸停機頭轉向最大角速度80度/秒，轉180度約4。5秒

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美國小鳥直升機　＇本章字數：974　最新更新時間：2010…02…23　11：00：00。0＇

與動輒就冠以“虎”、“鷹”等兇猛動物名稱的軍用直升機相比，麥道公司的　M　D500直升機真是隻名副其實的“小鳥”，它的空重不到700公斤，最大起飛重量1。6噸，可以說是最輕量級的軍用直升