好。F？16在M1．5前的水平增速效能是相當好的。在高度6000米時，從　M0．9增速到M1．2僅需19秒鐘，增速到M1．5需48秒鐘。F？16的可用升力係數較大、翼載荷又低，所以瞬時盤旋角速度較大。超低空低速飛行時，其瞬時盤旋角速度可達25．5度／秒。穩定盤旋效能也較好，在飛行速度為M0．7時，其盤旋半徑僅為650米。當飛行高度超過11000米、特別是進行超音速飛行時，其盤旋效能下降較為明顯。

F？16的升限並不很高，約18000米左右，但其爬升效能很不錯。在海平面，其最大爬升率為305米／秒左右；在6000米高度，爬升率為183米／秒；高度為9000米時，其爬升率仍達120米／秒。當速度超過M1．5、高度大於I1000米時，爬升效能下降較快。F？16飛機的氣動效能較好、機內載油係數較高、發動機的耗油率較低，因而飛機的航程較大。其不帶副油箱的航程為1825公里，外接3個副油箱時的最大轉場航程為3800公里左右。執行截擊任務時的作戰半徑可超過900公里；空中巡邏時的作戰半徑為700公里左右；執行對地攻擊任務時，根據外接和飛行剖面的不同，其作戰半徑為440？1400公里左右。

2、研製過程

1975年，美國空軍第一種第三代戰鬥機F？15服役。這是一種研製得很成功的飛機，與上一代戰鬥機相比，不僅效能水平有臺階性的提高，而且作戰效能明顯增強，在實戰中戰果累累。截至目前，F？15在空戰中已取得96：0的好成績。但是這種飛機的價格較昂貴，即使是美國也難於承擔購置大量F？15飛機的費用。美國空軍為了解決經費與所需戰鬥機數量之間的矛盾，提出了“高低搭配”的原則，即數量較少的高效能飛機與數量較多、效能和價格較低的飛機配合使用。F？16飛機就成為這種低檔飛機”的候選物件。

其實，F？16一開始並不是作為與F？15搭配的“低檔飛機”來研製的。它是美國空軍“輕型戰鬥機原型機研製計劃”的競爭機。1972年1月，美國空軍正式提出〃輕型戰鬥機〃研製計劃，目的是驗證在戰鬥機上採用新技術。並沒打算真的搞一個投產型號．其主要技術要求是最大飛

機速度M2，升限18000米，在9000米高度從M0．9加速到M1．5所需時間不超過1分鐘，在12000米高度、速度為M0．9時的過載為3？4g，飛機的體積小、重量輕、價格便宜。四個月後，就從五家參加強標的公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P600兩個方案，並簽訂合同要求兩家公司各製造兩架原型機，進行試飛競爭．通用動力公司的4O1方案軍用編號為YF？16；諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF？17．原型機制成後，經過一年時間的競爭試飛。

1972年4月，美國選中了通用動力公司和諾斯羅普公司的方案，並簽訂合同要這兩家公司各研製兩架原型機進行試飛競爭。通用動力公司方案的軍用編號為YF？16，諾斯羅普公司方案的軍用編號為YF？17。1974年4月，美國政府決定從YF？16和17兩種原型機中選擇一種投人生產，與F？15飛機搭配使用，即充當“高低搭配”中的低檔飛機。1975年1月，美國空軍宣佈YF？16中選，正式確定飛機的軍用編號為F？16。1978年末，F？16開始裝備美國空軍，目前生產總數已達4000架左右，F…16現已成為美國空軍的主力機種之一，共訂購了1859架。且向向多個國家出口，國外使用者有比利時、丹麥、荷蘭、娜威等四國，以及以色列、埃及、希臘、土耳其、巴基斯坦、南朝鮮、泰國、印尼、新加坡、巴林和委內瑞拉等．前四國還與美國合作生產．外國使用者訂購總數超過千架，難怪F？16有〃國際戰鬥機〃之譽，F16生產型機　技術特點

雖說F？16是一種“低檔”飛機，但這是與F？15相比而言的，從F？16本身的效能水平來看，應當說是相當好的。“低檔”的低，主要是指價格和一些效能，從技術水平來講，F？16不僅不低，有些方面比F？15更先進。另外，當時F？16為了降低成本，因而機載電子裝置比較簡單，後幾經改進其機載電子裝置已日趨完善和先進，作戰效能和價格也隨之上升。因而，是否還能冠以“低檔”的稱號，也是值得商榷的。

74年4月，美國政府決定從YF…16和YF…17中選擇一種機型繼續發展，使之成為實用的輕型戰鬥機，與重型戰鬥機F…15