第二大難題就是使用滾子軸承，通將加工後的鐵屑，過用不同模具鑄造而成。

第三大難題就是橡膠充氣輪胎，由於川省不產橡膠，如此只好向東南亞進口這種橡膠。

經過這一番折騰，共生產出6輛腳踏車，在眾人驚疑的目光中，楊興抓了一臺，在10裡寬的山路中一邊自己試驗。

如此試驗了6天，除了一輛實木做支架的發生裂縫外，其他的都還完好無損。

如此，中國第一家腳踏車生產廠在1915年12月份在重慶機械廠的基礎上誕生了（歷史上中國第一家腳踏車廠在1940年在上海誕生的），全廠共有員工400餘人，在第一年，年產腳踏車達到4千臺，主要生產兩種不同型別的腳踏車。

一種叫飛揚牌腳踏車，車架由優質實木拋光噴油而成，價格在30個大洋。

另外一種叫著鳳凰牌腳踏車，車架由鋼管噴油而成，價格在50個大洋左右。

此種車一經推出，廣受當地人民好評，大家想不到這種洋玩意，眾人也能製造，並且做得比老外的還結實。

除此之外，當然那就是價格，國外的一個腳踏車，價格多在100個大洋之上，而中國自己生產的腳踏車，價格基本上在洋車一半價格之下。

此外，隨著時間發展，在第二年，陸續推出價格在120個大洋的三輪車，

如此，在四川，楊興名聲大振，聽說楊興鼓勵實業、，鼓勵興修水利，鼓勵發展特色農業，各地紛紛流傳，大家一比之後，各路商賈向順慶、重慶轉移。

現在楊興常駐重慶，每日不是與那些實業家交談，就是跑到農地去陪著老農種田，或者到軍營看士兵訓練，一天忙得不亦樂乎。

看到楊興的成功，四川各宣慰使都曾興致勃勃的宣稱要建立什麼公路網，但是很多剛建立不到十多里，�