有，這是什麼？

這主要是因鐵路關係到國計民生啊，而不僅僅是簡單的企業經營啊。

朱葆三，我們華東鐵路公司去年利潤達到200萬大洋，在合理安排沿線各線路車次，在開源節流之下，在今年利潤還會有大幅度增加，如此完全可以支撐未來鐵路建設，怎麼你一上來就要求增加運輸費用，這樣老百姓不是會指著我們鼻樑罵爹罵娘啊。

想不到自己意見一經出來，居然遭到如此多人反對，朱葆三顯得催頭喪氣，一聲不吭的站在那裡，不敢言語。

楊興笑道：各位，鐵路毫無疑問是關係到國計民生的一樁大事，國有化不可取，但是保持一定合理利潤範圍也是正當要求，如果不這樣，我們就難以支撐鐵路的改進，包括未來復線的建設。

朱葆三經理，非到萬不得已，若非所有開源節流的事情都做完了，到那時才可出價請求啊。

但是，這種價請求至少需要交通委員會舉行公證，在聽取各方意見後，表決透過，交鐵道部批准後方可執行。

黃先生，各位先生，雖然我們現在處於一個鐵路、公路大建設階段，特別是幹線鐵路rì漸形成，特別是公路建設增加了鐵路的輻shè區域，如此在十年二十年內，鐵路公司利潤還是甚豐厚，鐵路價還是不可取啊。

聽楊興如此說，朱葆三連連點頭稱是。透過浙戇鐵路浙江段首趟列車，楊興視察了鐵路沿線，感覺浙江經濟甚發達，沿線民眾甚殷實，在沒有戰亂的破壞之下，至少比80年代初期川省民眾生活得較殷實。

換句話來說，即使在川省，在社會安定後，雖然缺乏科學技術，特別是雜交稻，化肥這些東西，川省民眾生活水平只是稍稍落後於八十年代初期而已。

有的時候，楊興看到水田裡面的稻穀，竟然感嘆，若是雜交水稻橫空出世，若是一些優良種子橫空出世，在固定地租之後