還要容忍我中華大地被其他異族入主的悲慘命運嗎？

人傑兄，對滿族權貴，對滿清遺老遺少的清算雖然有所擴大化，這只是執行層面，我們是一個mín　zhǔ國家，各省行政、軍事、宣傳長官會注意到這一點的。

張靜江還想再說什麼，旁邊蔣光頭制止道：人傑兄，興公所言甚有道理，雖然在杭州起義的時候我們與滿人發生了血拼，滿人如今在杭州勢力甚微，但是那幫遺老遺少仗著過去掌握了一定話語權，不時製造一些事端，甚是可惡。

楊興感激的看了看蔣光頭，說道：知我者，中正兄亦。各位，時間不早了，明天的浙戇鐵路浙江段開通儀式甚重要，我們，我們準備一下，準備一下。當即分開，各自坐船回到住處。

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浙戇鐵路全長912公里，是繼平漢鐵路、粵漢鐵路、隴海線、川漢鐵路之後的又一重大鐵路工程，不但投資達到1393萬國民幣，而且工程量甚巨大。

了修築浙戇鐵路，鐵道兵團專門調派了一個師的鐵道兵參與鐵路修築，沿線民眾更是有力出力，有錢出錢，參與鐵路修築工程。

於zhèng　fǔ大力支援，於民眾踴躍參加，再加上鐵道兵團這種專業的鐵路建設人才，浙戇鐵路從民國26年開始修建以來，歷時三年（歷時上歷時5年全線貫通），現在已完成浙江段修築工作。

浙戇鐵路是中國一條非常重要的幹線鐵路，將於粵漢鐵路、滬杭鐵路，杭甬鐵路、南潯線、相連線，正如一個時報記者說那樣，浙戇鐵路建成通車將使華南、華東、中南地區連線一氣，實現南方地區的真正統一。

交付使用的浙戇鐵路將納入東部鐵路公司營運中，了整合全國鐵路業務，加快國家鐵路建設，目前全國已經建成華南鐵路公司，華東鐵路公司，中部鐵路公司，華北鐵路公司，西部鐵路公司（東北鐵路還控制在rì人手中）等大型鐵路公司。

這些鐵路公司作上海證劵交易所的上市公司，不但承擔起國家鐵路的建設，而且承擔鐵路的rì常營運工作，而鐵道部作主管部門，只是負責全國鐵路業務的統籌，處理各鐵路公司之間關係，指導價格而已。

原上海買辦，現華東鐵路公司總經理朱葆三jīng神甚佳，了修建浙戇鐵路，作過去上海的一個買辦，朱葆三透過發行新股等方式，浙戇鐵路籌集了鉅額民間資金，從而保證了浙戇鐵路的修建。

就是在去年，朱葆三作董事會浙江董事，被推選華東鐵路公司總經理，這可是朱葆三夢寐以求的一個職位。

在如今各大鐵路公司中，不但有民間小股東，而且於轄區各省在修築鐵路過程中出人，出錢，出地，如此轄區各省也掌握了一定比例的官股，在董事會中也會委派一定數量的董事代表。

在這些官股董事中，有任命省議會交通委員會主委的，也有任命大學教授的，不一而舉。

於浙戇鐵路修建募集了鉅額資金，現在成紅頂商人，是在華東數省長袖善舞的紅頂商人，作一個買辦出身的商人，朱葆三甚得意。

在浙戇鐵路浙江段開通儀式中，朱葆三也想華東鐵路公司謀取一點利益，那就是相比西部鐵路公司，華東鐵路公司每公里運費甚低，朱葆三想借這個機會，希望zhèng　fǔ能夠允許將華東鐵路運輸費用增加一點。

當朱葆三一經出後，楊興還沒有什麼表示，旁邊的監察院院長太炎就大怒道：你，你朱葆三真是一個jiān商，你只看到西部鐵路運輸費用較高，但是你沒有看到西部鐵路修築的艱難。

不說別的，就說那個川漢鐵路，修築複雜xìng就十倍於這浙戇鐵路，而未來西部鐵路公司西南地區的運輸費用僅僅1。5倍於華東、華南、中部鐵路運輸公司，未來西北地區運輸費用僅僅1。3倍於華東、華南、中部鐵路公司啊。

若不如此，這鐵路投資怎麼能夠收回來？不如此，未來這川漢鐵路怎麼營運？

旁邊的張靜江也顯得頗不滿道：朱葆三，正如興公所講，這公路、鐵路來屬於一種基礎設施，不像紡織、絲綢、服裝這些行業，這鐵路公司來就帶有一定壟斷xìng質，應該沿線民眾服務。

你想想，了修建這浙戇鐵路，除了zhèng　fǔ投資了1393萬國民幣外，沿線民眾出工出力，沒有絲毫怨言，現在鐵路一修通，你就像價，這，這讓老夫如何面對沿線民眾？

華東鐵路董事長黃郛也嘆息道：朱葆三，你研究研究美國鐵路吧。主張zì　yóu競爭的美國zhèng　fǔ將鐵路收歸國