鐵路，如此在中國廣袤的西部將逐漸形成一個鐵路網。

在這種情況下，英國、法國zhèng　fǔ也非常樂意以所控制的蜀緬鐵路、滇桂鐵路、滇越鐵路作為未來西部鐵路公司的一部分，進行統一經營。按照英國大使蘭普頓的話來說，大英帝國投入一點資本，就可以進入中國廣袤的西部市場，這實在是一個令人興奮的事情。

按照英國的觀點，透過未來成立的西部鐵路公司，中國天府之國四川豐富的物資將可以源源不絕的運到緬甸，如此自己也再次為英國女王皇冠上戴上一顆光彩奪人的寶珠。

英國人是這樣，法國人當然不甘示弱，情報顯示，為了開啟中國西部市場，為了掠奪中國西部資源，在未來他們準備加大資本投入，以增加在西部鐵路公司的發言權。

帝國主義磨刀霍霍，國內反對聲音也頗大，一些人認為鐵路我們可以緩修，但是不要再讓帝國主義染指我們的西部了。

在英國人修建蜀緬鐵路的時候，在法國人修建貴昆鐵路的時候，中國竟然抵押了五個礦山，這讓國內一些清流派頗為憤恨，在部分地區竟然喊出了打倒賣國賊楊興的口號。

針對這個問題，國會竟然發生激辯，在上個月，害得楊興還專門到議會進行說明，並且告訴議員組建西部鐵路公司的好處。在未組建西部鐵路公司之前，從外國貸款修建一條鐵路，往往會將鐵路沿線礦山的勘探權、挖掘權轉讓給老外，如此才洋人才會修建鐵路。

現在，組建成合資公司後，英國法國放棄對滇越鐵路中國段實際控制權與經營權，放棄蜀緬鐵路中國段、滇貴鐵路的經營權，在新成立的中部鐵路公司中，將優先聘請英國、法國工程師、鐵路管理人員參與公司營運。

在鐵路經營過程中，洋人作為公司董事會參與公司戰略決策，只是作為財務負責人、稽查負責人、工程技術負責人參與公司rì常管理，如此何樂不為。

在修建滇越鐵路過程中出面的主權也將順勢收回，洋人只是作為資本方參加鐵路建設與經營而已，zhèng　fǔ再也不會將鐵路沿線的礦山勘探權，採掘權轉讓給洋人。

此外，zhèng　fǔ透過西部鐵路公司控制蜀緬鐵路中國段，滇越鐵路中國段，滇貴鐵路，如此中國有一個穩定的大後方，即使與rì本作戰，rì本依靠強大的海軍封鎖住中國沿海，他也非常難以封鎖東南亞，南亞沿海地區。

為了消除大家戒心，楊興提名川漢鐵路保路運動領袖羅綸為西部鐵路公司董事長後，如此反對意見才稍稍平息。

現在，在川漢鐵路全線貫通後，在完成西部主要鐵路整合後，西部鐵路公司正式掛牌成立。

但令楊興感到驚訝的是，一下火車，英國大使蘭普頓就攔住楊興，連連要求增加在公司董事會，在公司經營階層的權利。

蘭普頓解釋道：院長先生，蜀緬鐵路中國段微中英兩國共同投資修建，大英帝國佔蜀緬鐵路51％的權益，目前佔西部鐵路公司13％的股份，法國佔10％的股份。院長先生，目前公司董事會有15名董事，大英帝國目前只有2名董事，竟然與法國人持平，這，這不公平。

還有，按照協議，英國人將提名一名財務經理，負責公司財務管理，按照英國自己的意思，英國人還要控制鐵路開發技術問題。

院長先生，這是我們照會，我們希望在董事會中增加1名英國成員。

楊興看了一眼照會後，說道：蘭普頓先生，你們雖在董事會中只有2名董事，但是你們提名了一位英國籍副總經理，提名一位英國籍先生擔任財務經理啊。

蘭普頓先生，如果真正按照持股比例來算，中國zhèng　fǔ所成立的西部鐵路集團公司占上市公司25％的股份，中國西部各省，如四川，雲南，昆明，湖北，陝西等省zhèng　fǔ佔有27％的股份，民間資本佔有25％的股份，貴國zhèng　fǔ只是第2大股東而已。

蘭普頓先生，聽聞貴國人士對股份公司情有獨鍾，按照貴國股份制公司運作模式，貴國目前權益遠遠超過一般公司的權益啊。

蘭普頓搖搖頭道：院長先生，這不是一家簡單的股份制公司，這是一個跨國托拉斯公司，牽涉到中英法與地方zhèng　fǔ，民間投資者利益，對如此大的公司，不能按照簡單的股份制經營方式進行管控啊。

西部鐵路公司董事長羅綸不滿道：大使先生，在鐵路經營過程中，我們甚至將財務經理如此舉足輕重的部門劃分給貴國管轄，在公司經營中貴國所負擔