書法名家的手筆。”所以涪陵石魚，是我國古代水文、氣象、文化藝術的寶庫之一，也是我國至今1000多年的石刻文物中儲存比較完好的一處。”

“水底碑林！我還是第一次聽說呢！”

盧作孚突然一把抓住陶建中的肩膀，兩眼炯炯有神：“建中，快把長江地圖找出來，要全貌圖，也要區域性的。”

盧作孚不停地拍著自己的光頭：“這死腦瓜，這死腦瓜。”

一幅長江全貌地圖平平整整鋪在地上。

陶建中雙手捧著油燈，沿著盧作孚的手指和視線移動。

盧作孚紅光滿面，興奮和喜悅之情溢於言表。他不時地用手拍著自己的光頭，嘴裡不斷地說：“這死腦瓜，這死腦瓜。”

盧作孚的目光停在地圖上，沿著川江順流而下。突然，他的目光“拋錨了”。

“就這裡！建中，你看，我為民生輪找到了一條新航線。”

“涪陵？”

盧作孚用食指輕輕地敲著“涪陵”二字。他的食指在地圖上滑動，最後落在“重慶”兩個字上。

“你是說在涪陵與重慶之間開一條新的航線？”陶建中驚喜地問。

“沒錯。”盧作孚自責道，“我怎麼就沒想到長江呢？整天滿腦子裝的是川江來，川江去的。長江雖說是枯水季節，再枯也不至於不能航行‘民生號’這種小噸位的船呀！我們為何不把眼光放得更遠一些！”

“是啊，‘民生號’完全可以在長江上開一條短航線。”陶建中說，“兩條航線，這下可夠忙的了。”

“是啊，輪船經理就更辛苦了。”盧作孚感慨地道。

“誰退股誰後悔去。”陶建中笑了。

一條新航線很快就定下來了。

盧作孚經周密細緻的調查，決定為“民生號”開闢枯水季節航線：涪陵——重慶。涪陵位於重慶下游100公里左右，是烏江與長江的匯流處。川東川南的土特產品種繁多，琳琅滿目，都經沿涪陵外運。但是、涪陵到重慶沒有專輪航行，只有為數不多的一些過路輪船，在涪陵停靠，裝卸貨時，才“捎捎腳”。

主意已定，盧作孚便立即開始籌備新航線的各項工作。他在重慶匯源旅館內租了一間便宜的房子；作為民生公司設在重慶的辦事處；在涪陵荔枝園設定囤船；確定徐曉江接任民生號輪船經理，負責這條航線的營運。一切安排就給後，盧作孚方才回到合川。

盧作孚一踏進藥王廟大門，就被公司的同仁圍了個水洩不通。同仁們像迎接貴賓，又似見到救星一樣興高采烈。

“作孚，你回來得正好。事情跑的怎樣了？”副總經理黃雲龍問。

“一切就緒，只欠東風。”

“太好了。”黃雲龍說，“沒想你這麼快就回來了。這些日子，嗨，甭提多煩心！鬧退股的，逼債的，把個廟門檻都快踩下去幾尺了。更可氣的是，關於你的謠傳。”

盧作孚笑了笑：“傳什麼？傳我把股金卷跑了？”

“可不是！說什麼的都有。有說你把股金卷跑了的，有說你出去躲債的，還有更令人哭笑不得的事情呢！”

這時，一名職員從旁插話道：“有人說我們公司把菩薩住的地方佔了，菩薩就報應，讓川江水一落千丈。”

黃雲龍說：“還有人說你過去砸過廟，現在遭報應。”

盧作孚手一揮：“隨他們說去！”他望著窗外。

窗外，天高雲淡。

1927年1月，“民生號”首航涪陵——重慶成功。盧作孚在困難面前迎刃而上，準備將公司的股額大幅度增加。一些人不解：水都幹了，辦航運能有出路嗎？股金尚未集齊，他就派人前往上海訂造新的吃水淺的輪船，並計劃增購第3只輪船，在重慶建立修船廠。他設想，必須在一年內完成這些計劃。

船王盧作孚第8章　兩岸猿聲

第8章　兩岸猿聲

軍閥楊森請盧作孚再度“出山”，他搖搖頭，沉浸在自己的金色夢想

之中

1927年1月，民生號輪船從重慶碼頭出發——首航涪陵。盧作孚和民生公司的全體股東整整齊齊排列在碼頭上，目送民生輪遠去。為開闢這條新航線而舉行的歡送儀式格外隆重，代表地方勢力、時任民生公司董事長的鄭東琴和代表政界勢力、川府政學系的何北衡、陳學池等各界名流均參加了這一盛況空前的開航慶典。

民上公司的股東們第一次在柵搬來臨的晨光中親眼望見滿載旅客的民生